Легкий способ избавиться от ржавчины
Жалуется мне на днях друг Володя.
Машине нет и года, а тормозные барабаны уже ржавые.
Ездить с такими не комильфо, а что предпринять пока не придумал.
Ерунда, говорю, тут делов на пару часов. Давай вечерком в гаражах встретимся...
Мужикам хлеба не надо, работу давай.
Ну и лишний повод увидеться...
Выкатили из гаража внедорожник другана, морально настроились.
Погнали.
Снимаем колесо.
Хорошенько зачищаем барабан.
Кстати, не ругайте сильно производителей. Раз барабан ржавеет, значит чугунный.
А он по своим характеристикам превосходит алюминевых собратьев, которые быстрее греются при торможении и предрасположены к деформации.
С душой протираем обезжиривателем.
А какой запах...
Нежно заклеиваем всяческие дырочки...
Ну и берем в дело помощника.
Сегодня это профессиональный состав Vixen с высоким содержанием электрохимически активного цинка (там его до 99%).
Давайте преподам немного химии. Будет познавательно для всех.
Цинк невероятно полезный элемент. При взаимодействии с водой он образует практически нерастворимый гидроксид, который покрывает поверхность металла и препятствует взаимодействию цинка и воды. А еще он окисляется на воздухе, и продукт этой реакции – оксид цинка также образует прочную пленку и не реагирует с водой.
Оба этих пассивных барьера напрочь останавливают возникновение и развитие ржавчины.
Помимо барьерной защиты, цинк обеспечивает еще и защиту электрохимическую. В электрохимическом ряде напряжений металлов цинк стоит раньше железа.
Это означает, что цинк химически более активен и в паре цинк/железо будет реагировать первым. В атмосферной влаге может проходить электрохимическая реакция с образованием карбоната цинка. А это соединение также нерастворимо в воде и останавливает дальнейшее развитие коррозионного процесса.
Короче, сплошные плюсы.
Именно поэтому холодное цинкование металла – самый популярный бытовой способ защиты металла из-за простоты и надежности. И специалистов никаких не надо.
Почему именно Vixen.
Во-первых, цена. За профессиональный состав 440 рублей - это реально недорого.
Второе - это полностью готовая смесь, которая может использоваться как самостоятельное покрытие. И прямо по ржавчине!
В-третьих, он образует на грунтуемой поверхности тонкое, но прочное и равномерное покрытие, которое обладает высокой эластичностью, устойчивостью к истиранию, и не чувствительно к вибрациям и ударам. А эксплуатация обработанных изделий допускается при температуре аж от -60 °С до +150 °С.
Смотрим внимательно инструкцию. Поехали!
Да, еще один плюс.
Это аэрозоль. Не надо ничего перемешивать, применять кисти и прочее.
Использовал баллон, выкинул в помойку. Уж простите меня лентяя.
Ну и наносить удобно.
Состав цепляется к поверхности мгновенно, и его укрывающая способность на высоте - а значит расход будет небольшим.
Запаха практически нет.
Красил сам.
А то опять скажете, что все это сказки, и меня там не было.
При высыхании металлический оттенок пропадает и поверхность становится равномерно светло-серой.
Кстати, сохнет на глазах.
Чуть не забыл об эффекте "самозатягивания" именно этого состава - при повреждении покрытия до 1мм, цинк стягивается в место повреждения, не давая металлу оголяться и ржаветь.
Сушка между слоями 30-60 минут, полное высыхание - 10 часов.
Действительно очень быстро сохнет. Благородный серый матовый цвет. Не липнет. Никаких подтеков.
Второй заход.
С момента снятия колеса прошел всего час, а мы уже ставим его на место.
На новый, чистенький светлый тормозной барабан.
Без следов ржавчины.
Ну не красота ли, а?
Надеюсь, все понимают, что состав холодного цинкования применим в быту практически везде, а не только у автолюбителей?
Всё, на что постоянно воздействует влага и что подвержено коррозии, можно покрывать этим составом.
Заборы, ворота, сливные решетки, трубы, инструменты, сварные швы - да всё, что угодно, лишь бы не видеть эту рыжую бестию - ржавчину.
Ну а пока снято второе колесо и нанесен первый слой <Vixen, можно расслабиться.
Но это уже совсем другая история...
