Логистический ад: дальше, дольше, длиннее
Неисповедимы пути отечественных транспортных служб, знают все кому приходится строить свой бизнес с привлечением услуг по доставке. Бесконечно и томительно ожидание, тех кто заказывает товары через Почту России. Перелететь полстраны, чтобы потом вылететь в обратном направлении для достижения более дальней точки на карте - это в порядке вещей, знают все самостоятельные туристы из регионов. Логистический ад и невероятно запутанные маршруты - ежедневно приносят убыток и надолго испортят настроение любому адекватному человеку.
Логистика — управление материальными, информационными и людскими потоками на основе их оптимизации (минимизации затрат).
В эпоху аутсорсинга, множество компаний сделало свой выбор в пользу привлечения специализирующихся на курьерских услугах организаций, имеющих разветвленную сеть филиалов и гарантирующих своевременную и качественную доставку ваших товаров, до конечных потребителей или бизнес-партнеров. Данное решение помогло экономить на собственном автопарке и ФОТ, сократив численность персонала.
Вполне ожидаемый спад, после ввода санкций и снижения экономических показателей, остановил бурный рост подобных компаний, требуя шагов по оптимизации деятельности. Вся ветвь экономики, завязанная на транспорте пошатнулась. Снизилось производство автомобильного транспорта и железнодорожных вагонов, вгоняя в убытки всем известных крупных производителей. Заводы и целые холдинги балансирующие на грани банкротства, ввиду уменьшения потока по перевозкам. Множество действий со стороны правительства для смягчения этого падения.
Однако помощь производству, не могла положительно повлиять на объёмы перевозок, которые продолжали снижаться. Политика демпинга, ради увеличения доли рынка, быстро сошла на нет, после исчерпания накопленного ранее запаса. Рост тарифов на перевозку и дополнительные инициативы по обложению грузового транспорта(система "Платон") :
Вполне ожидаемо легли на карман конечных потребителей, вызвав дополнительные рост конечной цены при том же качестве услуг по доставке:
Правда в случае выбора курьерской службы, вы обычно не ограничены одним предложением, ответственность за выбранную компанию ляжет на вас. Обычно рекомендацию, по наиболее безупречной, вы можете получить только при общении с оператором.
К сожалению, если в игре по выбору курьерской службы, шанс проиграть хоть и есть, но не слишком большой, при использовании Почты России, ваши шансы на успешную и своевременную доставку, резко уменьшаются. Все мы помним громкий эксперимент, по отслеживанию маршрута путешествия послыки с телефоном:
Помню, как на одном обучении года 3-4 назад, несколько кейсов рассказывал бизнес-тренер недавно перешедший на высокую должность в Почте. Разумеется всех присутствующих интересовала больше структура управления, какие планируются изменения и когда же населению ожидать достойный сервис. В приватной беседе он поделился интересной информацией и прогнозами, некоторыми планами по изменению логистики и приобретению самолетов. Часть из них, хоть и со значительным опозданием было внедрено, а что-то, видимо по инерции, даже после громкого скандала и смены руководства, происходит сейчас. Только новые принципы построения системы, продолжают повторять старые ошибки, почтовые отправления продолжают путешествовать по всей стране, часто проходя регистрацию в одном терминале, а таможенное оформление в другой части страны, катаясь по несколько раз между между сортировочными центрами.
Отдельной темой для разговора являются периодические кражи, потери и порча посылок. Причины тому довольно банальны - невысокие заработные платы и проблемы с набором компетентного персонала, в результате чего постоянное недовольство клиентов. Бесконечные очереди в отделениях и сомнительный бизнес о продаже широкого спектра товаров на месте. Даже обслуживание пары клиентов перед вами, может затянуться на возмутительно долгое время. Праздничные коллапсы и бесконечная оптимизация.
В настоящее время доля отправки почты в России по железной дороге составляет более 50% от всего объема перевозок почтовых отправлений. "Почта России" имеет более 800 собственных вагонов и планирует наращивать перевозки по железной дороге, причем не только по территории нашей страны, но и на международных маршрутах.
Хочется верить, что в скором времени нас ждет быстрый и современный сервис, которым мы будем гордиться в масштабе страны.
Много вопросов вызывают маршруты авиакомпаний, сместившие приоритет для большинства маршрутов в столицу. Тем самым загоняя самостоятельный туризм из регионов в довольно жесткие рамки. Бывает доходит до такого абсурда, что для попадания в город, который находится на относительно небольшом расстоянии, приходится делать круг с пересадками через всю страну. В текущей ситуации надежда на региональные самолеты, которые способны обеспечить баланс финансовых показателей и интересы пассажиров. Здесь взгляды большинства обращены к перспективному МС-21:
К 2017 году Корпорация "Иркут" подписала твердые контракты на поставку 175 самолетов МС-21. Портфель "мягких" заказов (опционы и соглашения о намерениях) превышает 100 самолетов. При этом "Аэрофлот" заказал 50 лайнеров, начало поставок — 2018 год.
Стоит отметить, что введение в строй данных самолетов решит только проблемы внутренних региональных перевозок. Туристам предпочитающим зарубежные путешествия, придется по прежнему строить свои маршруты с учетом особенностей централизации авиамаршрутов.
Масштабы и территории нашей страны завораживают. Огромные пространства, на которые никогда не ступала нога человека. Удаленные населенные пункты и природные барьеры на пути маршрутов. Не поддающаяся анализу со стороны логистика и запутанные пути. Гремучая смесь современной транспортной истории и бизнеса.
Любите Голос и он ответит Вам взаимностью. С уважением, @chugoi.
