ДЛЯ ДАЛЬНИХ СТРАНСТВИЙ
Хаммонд о турбированном Porsche Panamera
Если бы Porsche решила, что будущим транспортных средств должен стать попрыгунчик пого-стик, они бы создали самый технически совершенный пого-стик в мире. Porsche нет равных в плане технической изощрённости, и Panamera – отличный пример того, как работает их логарифмическая линейка. Да, он безусловно уродлив снаружи, но вы не сможете выказать ни капли недовольства тем, как он собран, или тем, как он двигается вперёд.
Когда Porsche объявила, что собирается выпустить полноприводник, многие идейные поршеманы ринулись прямиком за валиумом, но потом появился Cayenne, и человеческий глаз постепенно привык к его безобразной внешности, после чего многие стали уверять, что это самый замечательный полноприводник или SUV (Sупер Uдобный Vездемобиль) в мире. Это офф-роудер, думающий, что он спорт-кар, а теперь есть ещё и Panamera – представительский седан с точно такими же амбициями. Porsche взрастила в с себе мнение, что их богатенькие клиенты откажутся от всего не-Porsche в своей сладкой жизни. 911 Turbo для драйва, Panamera Turbo для поездок на работу и, видимо, Boxster для бейби-ситтера. Porsche даже начала продавать чайники, позаботившись и о кухне тоже.
Прищурьте глаза, чтобы не повредить их от созерцания богопротивного профиля Panamera (или оденьте очки от Porsche Design), и представьте, что вы уже сели в первый 4-дверный седан от Porsche. Всё, теперь можете открывать.
Салон Panamera отличается несравненной роскошью и просторностью. Это довольно необычно для машин этой марки и в отличие от 911 сзади легко и со всем комфортом могут поместиться двое взрослых, не страдающих отсутствием конечностей. Если честно, понимаешь, что сидишь в Porsche только по логотипам на приборной панели.
Турбированная версия выдаёт неслабые 400 лошадиных сил, но поскольку весит всё удовольствие больше 1 800 кг, то это не избавит вас от зрелища 911 Turbo в зеркале заднего вида. Porsche точно выпустит гибрид, возможно, дизель, и без всяких сомнений ещё более «разогретый» вариант, который можно будет назвать GTS или Turbo S, а потом просить за него кучу денег.
Не то что бы Panamera отличался дешевизной. Наш 4S стоит ?86 700, и это до того как начнёшь добавлять дорогостоящие опции. Что получаешь за свои деньги, так это люксовый седан, думающий, что он спорт-кар. Не на прямой – хотя он явно не заслуживает обвинений в неприязни к скорости – но тогда, когда он встречается с поворотом. Крена нет почти абсолютно.
Управление – легковесное, иногда даже слишком, но машина едет туда, куда ты приказал. На дороге Panamera жестковат, но мои коллеги, опробовавшие его на треке, говорят, что управление просто превосходное, и что они смогли угнаться за более лёгкими и мощными авто только потому, что Porsche может быстрее входить в повороты. И тормозит он чрезвычайно хорошо даже без модной карбоно-керамики.
Вообще-то, не думаю, что владельцы Panamera когда-нибудь будут гонять на нём в Сильверстоуне. На нём можно ехать в Сильверстоун, чтобы по пути обсудить стоимость этого трека, а не для того, чтобы пытаться установить на нём рекорд круга.
Зато мы с Джеймсом выяснили, пока добирались от Конца Земли до Конца Шотландии, что это в высшей степени комфортная машина для долгих путешествий. Как и Porsche 928 в своё время.
Помните этот великий Porsche?
Когда немцы выпустили его в 1977-м, они думали, что 911 настал конец, и 928, в конце концов, займёт его место. Наверное, именно поэтому у 928 задние сиденья были чуть больше.
Я уверен, что 911 будет жить вечно, и я убеждён, что у него останутся эти маленькие сиденья для детей и пьяных товарищей из паба. Чтобы взять собой взрослых в неблизкий путь, всегда есть подержанные Range Rover, и к тому же, как бы сильно мне не нравилось фантастическое качество сборки Panamera и его ходовые качества, я никогда не соглашусь припарковать столь уродливую машину перед своим домом.
И кстати, я вполне счастлив со своим чайником от Tefal.
Porsche Panamera 4S
Стоимость: 86 700
Двигатель: 4,8 л, V8, 400 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч: 5 с
Расход топлива: 11.1л/100км