ПИЩА ДЛЯ РАЗМЫШЛЕНИЙ

Все недостатки электрических автомобилей были просто недостатками их батарей.
Двигатель Rolls-Royce это как изогнутая бровь Роджера Мура. Ничего вроде бы не происходит, но результат превосходит все ожидания, если вы понимаете, о чём я.

Когда нажимаешь на педаль стоящего Роллс-Ройса, где-то во внутренностях машины начинает иронично подниматься такая же бровь. И ирония относится к вам. Он стартует, довольно энергично в случае с Фантомом, но без какой-либо наигранности. Нет шума, нет металлического лязга спорт-каров, и совсем не чувствуешь, что набираешь скорость.

Но это случится с неизбежностью, которая не характерна для других авто, он не набирает ускорение, он сразу катапультирует вас вперёд, и это одна из самых отличительных черт Роллс-Ройсов.

Но обратимся к Honda FCX Clarity, которую я тестировал для Top Gear на прошлой неделе.

Напомню, что это электрический автомобиль, но он использует свою собственную энергию, аккумулируемую в топливных элементах, вместо того чтобы полагаться на батареи. Это простой способ, ведь технологию Fuel Cell изобрели раньше самих машин, а она полностью устраняет все проблемы, с которыми у нас ассоциируются электромобили – ничтожная производительность, мизерный пробег на одном заряде, утомительная потребность в долгой перезарядке и абсолютное отсутствие всех энергопотребляющих аксессуаров, таких как кондиционер или обычное стерео.

Эта Honda развивает 134 л.с., и примерно столько и ожидаешь от семейного автомобиля. Её можно заправить сжатым водородом за считанные минуты, и поскольку эта энергия никуда не девается, её можно тратить, к примеру, на подогрев сидений. Очень скоро понимаешь, что все минусы электрокаров – это минусы их батарей.

Теперь мы можем свежим взглядом посмотреть на пригодность электромотора к роли автомобильной силовой установки. Если говорить прямо, для этого он подходит прекрасно. Я люблю внутреннее сгорание, но я люблю его именно за недостатки – шум, то, как машина общается со мной через вибрацию и напряжение на максимальных оборотах. Для сравнения, электромобили набирают ускорение плавно и безмятежно, потому что каждый, кто заглядывал под Scalextric, знает, что в его механизме двигается только одна деталь, которая просто ходит по кругу. К тому же всё очень надёжно, некоторые вытяжные вентиляторы на заводах и в ресторанах работают без остановок по нескольку лет.

Более того, крутящий момент не только идеально линеен, он максимально доступен вообще без оборотов. Поэтому электрокары срываются с места, как ужаленные, и мне кажется, что следующий Rolls-Royce должен быть именно водородным. Я более чем уверен, что они об этом уже думают, но я додумался до этой идеи сам - в ванной. Так-то вот.

Поставьте на него достаточно большие топливные элементы, мотор помощнее, и он сможет превзойти в «роллсройсовости» любую из предыдущих моделей. Реактивный импульс с самого начала, без проволочек и вибраций, одна гарантированная надёжность. Никакого шума, только скорость и изящность.

Есть и ещё один аспект. Никто не понимает возможностей водорода в качестве топлива. Я слышал, что для его получения нужно электричество, т.е. система оказывается бессмысленной. На самом деле, водород вообще не нужно получать, это элемент, который нужно экстрагировать из соединений с другими веществами, например, из воды. А для этого нужна энергия.

Мне кажется, что водород предоставляет отличную возможность создавать эффективные батареи – способ хранения энергии, которой потом можно воспользоваться в любой момент. Исторически сложилось, что электричество очень сложно хранить, из-за этого и появились все электростанции. Потребность отвечать энергетическим запросам посадила нас на субстракт из останков давно умерших животных и растений.

Но водород способен сохранять природную энергию, которая не кончится никогда. Приливные станции могут его экстрагировать, после чего мы будем заправлять им свои машины.

Так что в будущем можно будет легко встретить Rolls-Royce, возможно, самый известный памятник человеческой расточительности, который приводится в движение только благодаря луне. И пусть кто-нибудь скажет, что это преступление против природы.