Немного о SMRT
Признаться, я небольшой любитель общественного транспорта. Когда дело касается автобусов, метро и маршруток, часто проявляю, в общем-то, совершенно не присущий мне в иных случаях снобизм. Исключением из этого правила можно считать, пожалуй, только такси. Но и относить такси к совсем уж общественному транспорту я бы тоже не стал. На мой взгляд, такси - это такой компромисс, придуманный специально для таких больных на голову как я.
- Читая первый абзац, вы наверняка подумали: "И как же этот мудак собирается писать о метро?". А очень просто :))) Дело в том, что моего младшего сына довольно сильно укачивает вне детского кресла и в автомобилях отличных от привычного для него. Так случилось и в этот раз, когда мы ехали на такси на остров Сентоза. И по этой же причине, возвращаться в отель было решено на метро.
- Сразу оговорюсь - все снимки сделаны на станции Harbour Front. Более не фотографировал т.к. не был вполне уверен, что сиё занятие в Сингапурском метро не возбраняется. В целом, SMRT я остался доволен. По сравнению с московским оно конечно совсем не глубокое и имеет, куда меньшую историю (открылось что-то около 1987 года). Но с точки зрения технологий.... это как сравнивать неандертальца и современного человека (кто, где, надеюсь, понятно?).
- Все станции Сингапурского метрополитена кондиционированы, оснащены вертикальным лифтом, туалетами и "вылизаны" до блеска! Пути защищены стеклянной стеной, а на полу, есть навигация для разделения входящего и выходящего потоков пассажиров. Чистота, прохлада и никакой толкатни локтями за право проникнуть в вагон! Красота, одним словом.
- Стоимость проезда более чем приемлемая и варьируется от способа оплаты и расстояния. Главное, сохранить билет до выхода из подземки т.к. на выходе установлены точно такие же турникеты, как и на входе и выходя, вам обязательно придётся ещё раз просканировать свой билет. Я, к слову, свой выбросил! :) Не спрашивайте как я умудрился выкрутится из этой ситуации :)))
Ещё несколько особенностей SMRT:
Метропоезда имеют сквозную конструкцию. Очень прикольно наблюдать как дальний конец поезда уходит за поворот тунеля :)
Поезда тоже кондиционированы. Причём, когда поезд останавливается на станции и двери открываются, кондиционеры автоматически отключаются и вновь включаются лишь после закрытия дверей и начала движения.
Места для инвалидов, беременных и с детьми благополучно занимаются. Но лишь до того момента, пока в вагон не войдет представитель вышеозначенных категорий.
Все станции не только имеют названия, но и пронумерованы буквами (аббревиатура линии) и цифрами (порядковый номер станции).
В общем, как-то так сегодня :)) Немного снобизма, технологий, примесь легкого восторга и вуаля - пост готов :))