Вахта Памяти 2018
Вот уже третий год, как я присоединилась к деятельности Поискового отряда «Союз», и третий год, как я участвую в весенней, майской Вахте Памяти — самом длительном в году выезде отряда.
Чем занимается наш отряд, да и множество других? Поиском. Поиском солдат, погибших в Великой отечественной войне, поиском тех, кто пропал без вести, кто не похоронен даже в братских могилах, у кого нет никакого надгробия над головой. Тех, кого кто-то где-то до сих пор ждёт, пусть это уже и внуки или правнуки.
Так сложилось, что наш отряд стал специализироваться на самолётах. Сбор информации у местных жителей, поиски в лесах мест падения самолётов, попытки определить, что же это был за самолёт, есть ли информация о его экипаже. Если об экипаже известно тоже, что и о самолёте — не вернулся с боевого задания, пропали без вести — это значит, что они скорее всего остались тут же, в земле рядом с самолётом. И их надо найти.
Вот ради этого и затеваются все поисковые выезды. Практически никакие дебри не остановят, ни леса, ни болота. Да и ямы с водой можно осушить, вот на фото сверху видно два небольших канала, чтобы вода из воронки уходила.
Первый самолёт, на который мы выехали в течение этой вахты, оказался немецким, о чём рассказали разные найденные вокруг детали и остатки приборов. Возможно, это был Юнкерс. Однако, всё-таки нас больше волнуют советские самолёты, и на очереди другие места, которые надо искать и проверять.
Чтобы добраться к следующему самолёту, которым оказался ПЕ-2 (советский пикирующий бомбардировщик), пришлось пробираться вот по таким местам. Это ещё вполне проезжаемо, всего лишь небольшой "мостик" над ямой с водой :) А иные лесовозные дороги, единственные проходящие рядом с нужными местами, выглядят гораздо хуже.
До самого конца, конечно, к местам падений почти нигде не проехать, завершающую часть пути приходится проходить пешком по лесу. Хорошо, если это лес, а не болото, но так везёт не всегда. Ведь самолёты не выбирали место, куда упасть и где разлететься вдребезги...
Шкала от какого-то прибора. Знания матчасти мне не хватает, чтобы описать, что чем является — я всё-таки не специалист по самолётным деталям и приборам, и узнать в таком покорёженном виде, чем это было, не могу. Хотя многие наши соратники весьма хорошо разбираются.
Но все эти части приборов, обшивки, различные лючки и пряжки весьма атмосферны и наполняют уважением к их возрасту, сделавшим их людям, к людям, которым они принадлежали и которые их использовали.
Главное, что нужно — искать детали, на которых могут быть номера самолёта, номера двигателей или пушек, чистить их, потому что время сильно меняет многие металлы, как и всё вокруг. Пока что на этом Пе-2 номеров найдено не было, но было отобрано довольно большое количество деталей, которые ещё будут чиститься, и возможно, где-то на них окажутся номера, позволяющие определить самолёт и отследить его историю.
На следующем самолёте ребятам повезло. Пока мы обходили болото по кругу, в надежде найти следы (по кускам металла, обшивки) места, где части этого самолёта вытаскивались чёрными копателями на металл, и могли остаться нужные нам номерные детали, почти в самом центре болота другая часть отряда смогла найти три куска обшивки с дублирующимся номером самолёта. Работать по колено или по пояс в воде, конечно, не так уж удобно и приятно, но ребята всё равно явно рады)
Это оказался ДБ-3 (дальний бомбардировщик). Предварительно, по тем номерам самолёт уже определён и весь его экипаж числится пропавшим без вести. А это значит, что мы вернёмся на это болото и попытаемся их отыскать.
Следующим тоже оказался ДБ-3, и лежал он в лесу. Туда мы добирались пешком с полтора часа с проводником, бывшим там ранее. Разброс деталей самолёта был просто огромный.
Основная часть аллюминия вывезена местными жителями, которые сдавали его в пункты приёма и делали ложки, двигатели разбиты, но на них всё-равно получилось найти номера.
А ещё на куске обшивки уцелела шильда, на которой, предположительно, находится номер самолёта.
Вот он. Было бы хорошо найти ещё хотя бы один, дублирующий его, и можно было бы точно определить самолёт. Пока что только предположения при некотором количестве условий. Так что скорее всего мы туда ещё вернёмся искать номера дальше.
А вот здесь видна в куче разного железного хлама стоящая кабина, снятая когда-то с советского штурмовика ИЛ-2.
И на ней, даже спустя время, проведённое под открытым небом, тоже получилось найти номера. Некоторые нанесены краской, их надо будет осторожно чистить кислотами, чтобы не стереть краску, но убрать ржавчину и прочие загрязнения.
Место падения этого самолёта возможно получится найти при помощи местных жителей, у которых эта кабина и лежала годами, и если пилот штурмовика не вернулся с того вылета, то мы сможем начать его поиски на месте падения.
Гильза от пушки ШВАК с этого ИЛ-2. Большая, в два моих пальца толщиной. 42 — это год выпуска патрона, 1942 год. Сколько лет прошло с тех пор... а они всё разбросаны в наших лесах, полях и болотах в огромном количестве.
Некоторые номера выбиты/выцарапаны на металле бронекапсулы, где сидел пилот, и при должной обработке и очистке могут быть прочитаны.
И последнее из событий этого выезда, о котором я вам хочу рассказать, не про самолёт. Согласно архивным данным, в том месте был один бой с участием нашей пехоты, и местные жители после боя наших павших солдат захоронили в дренажной канаве. Всех оттащили и засыпали, как смогли.
Три фото, начиная с этого, а также заглавное фото поста — авторства @sharker
Теперь, кажется, настало время им быть похоронеными как следует. Даже если они все будут безымянными, без медальонов или номерных медалей, по которым их можно опознать и сообщить родственникам, они всё-таки будут захоронены в одну из ближайших официальных братских могил, и все будут знать, что здесь лежат люди, павшие в битве за нашу землю.
Зелёное на фото выше - это слой листьев с глубины около полуметра. Страшно подумать, сколько лет они пролежали так вот под глинистой землёй.
Нескольких бойцов уже нашли, но на том месте ещё предстоит работать. Рядом с одним из них была найдена вот такая звезда (медная звёздочка РККА, которую крепили на армейских головных уборах). До сих пор не потеряла своих ярких красок...
Конечно, на выездах не только работа.
Ещё там можно полюбоваться расцветающей природой, даже несмотря на подступающую грозу. Даже полузасохшее дерево красиво, особенно когда видно, что дальше за его спиной — стоят другие, молодые, усеянные нежными распускающимися зелёными листочками.
А вечерами и ночами можно сидеть и любоваться на звёзды на лесной полянке, смотреть в огонь костра и слушать или петь песни под гитару. Разные, военные и не военные, это всё равно одинаково замечательно.
Присоединяйтесь, если будет желание. Сезон только начался, впереди ещё много выездов летом и осенью. Мы работаем в сотрудничестве с другими поисковыми отрядами, стараемся перенимать их опыт. Это интересно!
P.S. Полученное за пост вознаграждение пойдёт в копилку Поискового отряда "Союз" на финансирование наших дальнейших выездов и работ.