Volvo CX60 и десятки наград за пару месяцев

  Меня снова понесло в новости. Всего два месяца прошло с начала 2018 года, а модель cx60 от Volvo уже получила уйму наград. Их правда очень много, оставляю ссылку. Среди государств такие представители как: США, Германия, Япония, Австралия, Великобритания, Индия Испания, Франция, Израиль, Мексика, Бельгия, Украина, Бразилия, Корея, Финляндия, Чехия. И правда не плохой список! Многие признали модель самой безопасной из представителей серийного производства. Украинские эксперты в рамках национальной премии «Авто лидер 2018» признали cx60 лучшим внедорожником среднего размера. Автомобилем года Volvo стал в следующих странах: Финляндия, Соединенное Королевство , Австралия, Чехия, медиа-представители Ближнего Востока, Норвегия, Германия, Израиль… в общем почти все из вышеприведенного списка. При чем некоторые страны присвоили этот титул несколько раз, от лица разных журналов. Стоит упомянуть, что модели Volvo хоть и не столь престижны как Mercedes, BMW и им подобные, но уже издавна признаются наиболее безопасными автомобилями среди всех классов. Всё это конечно не с воздуха взято, а приведено в результате ряда экспериментов.

 Так вот к чему я всё это. Надо же и самому понять, что особенного в этой машине. Так что спешу поделится с вами своими исследованиями. Сама модель появилась в 2007 и сразу заняла хорошую планку среди автомобильного рынка по всему миру. Отгадайте после чего ее пустили в серийное производство? Именно, моя любимая выставка в Женеве стала в очередной раз переломным моментом, там же было представлено и новое поколение. Обновленная версия по мнению Шведов должна поддержать эту популярность.

ВНЕШНИЙ ВИД

 При первом же взгляде в живую бросается в глаза грозный перед. Но вид отнюдь не пугает, такое впечатление что перед вами большая, но очень добрая собака. Разрезанные фары и традиционный логотип на обновленной фальшрадиаторной решетке, которая стала больше и представительней. В осветительную технику была встроена компьютерная автоматика, которая сама определяет, когда необходимо переключатся с ближнего на дальний свет и способна сделать это автоматически. А бампер, это не просто бампер, а корпус для целого ряда датчиков и радаров. Сюда встроен датчик удара, температуры, парктроник и даже термометр.

 В остальном всё по классике. Капот остался без изменений, по бокам: плавное ребро жесткости по всей длине авто, хромированное обрамление окон и такие же молдинги, ярко выраженные колесные арки придают авто представительности, а увеличенные зеркала улучшают безопасность в сравнении с предыдущей версией модели. Задняя часть проста: хороший доступ к просторному багажнику, выхлопные трубы в хроме остались без изменений, как и задние габариты. И конечно большая надпись VOLVO, чтоб все видели и завидовали.

 За счет изменения формы некоторых деталей и размеров, приведенных ниже получилось улучшить аэродинамику.

• Длинна – 4688 мм
• Ширина без зеркал – 1902 мм
• Ширина с зеркалами – 2117 мм
• Колесная база – 2685 мм
• Ширина передней колеи – 1668 мм
• Ширина задней колеи – 1673 мм
• Клиренс – 216 мм 

Цветовая гамма имеет целых 9 вариаций:

• снежно-белый
• белый
• серебристый металлик
• серый металлик
• темно-серый
• черный
• темно-коричневый
• темно-синий
• красный

ИНТЕРЬЕР

 На описание этой части автомобиля мне просто не хватает эмоций. Изменили салон полностью и сделали его очень современным. К примеру, приборная панель очень напоминает внутренности автомобилей «Tesla». Большой экран бортового компьютера включает в себя не только управление рабочими системами, но и мультимедиа функции. Сканер отпечатков пальцев добрался и до автомобилей, теперь чтобы завести двигатель потребуется приложить палец к сканеру под экраном. На панели всего пара кнопок, а всё остальное либо на экране, или расположено на руле. Приятным дополнением к подстаканникам стала беспроводная подзарядка для телефона.

 Водительское место настраивается по всем параметрам. Начинается всё с настройки экрана информационной панели, тут можно и яркость настроить и даже цветовую гамму. Регулируется рулевое колесо по вылету и наклону, сидение имеет те же функции, а также может менять свою высоту. Сидения имеют память для трех настроек, так чтобы под себя могли настроить кресло сразу три водителя. Все сидения оснащены боковой поддержкой спины и подголовниками, а под задним диваном расположен отсек для инструментов или мелких вещей. Салон полностью сделан из кожи, а это к слову тоже повлияло на рейтинг авто, и расцветок на выбор тоже не мало:

• кремовый
• белый
• черный
• коричневый
• шоколадный
• серый

 Говоря об дизайнерских решениях наружной и внутренней отделки, всё сделано на высоте, с учетом потребностей потребителя и не пренебрегая безопасностью людей, использующих автомобиль. Остается обсудить только один момент – что же там под капотом?

РАБОЧИЕ СИСТЕМЫ

 Четыре двигателя представлены на выбор:

• D4 – четырехцилиндровый тубродизель. Рабочий объем 2 литра, а мощность 190 л.с. Работает в паре с 8-ми ступенчатой АКПП. Потребляет топлива в среднем 4 литра на 100 км. Разгон до 100 за 7,9 секунды, а максимальная скорость 200 км/ч.
• D5 – четыре цилиндра но уже с двумя турбинами. При объеме цилиндров 2 литра, максимальная сила 235 лошадок. Все тот же автомат с 8-ю ступенями разгоняет автомобиль до 100 за 6,8 секунд, а максимум достигает 220 км/ч. Потребляет в среднем 4,5 литра дизеля.
• Т5 – четыре цилиндра объемом 2 литра, турбонадув и 8 ступеней АКПП дают на выходе 254 л.с. Маловато, как для кроссовера! До 100 км/ч разгоняется за 6,8 секунд, а максимальная скорость 220 км/ч. Сжигает за сотню километров в среднем 6 литров бензина и из-за этого становится вреднее своих дизельных братьев.
• Т8 – пожалуй лучший из трех. Гибрид с бензиновой установкой объемом 2 литра. Однако мощности больше – 407 л.с. В среднем потребление топлива 2 литра на сотню. А максимальная скорость 220 км/ч.

Несмотря на всю свою вредоносность системы четко соответствуют стандартам EURO6.

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОД ПОЛНЫМ КОНТРОЛЕМ

Без лишних слов даю список систем безопасности и вы сами всё поймете:

• система кругового обзора
• мониторинг слепых зон
• автопилот
• система автоматической парковки
• датчик дождя и света
• адаптивная передняя оптика
• система предотвращения столкновений
• иммобилайзер
• система экстренного торможения
• система стабилизации
• мониторинг давления в шинах
• ABS, ESP
• контроль движения по полосе
• адаптивный круиз-контроль
• подушки безопасности со всех сторон
• адаптация ИИ под стиль вождения водителя

 Такой базовый комплект, которым напичканы все новые авто Volvo, входит в базовую комплектацию модели, так что не мудрено столько наград получать.  В очередной раз видим, как двигаясь вперед, прогресс, используется во всех сферах где только можно и особенно приятно видеть, что это идет и на пользу человечеству. К сожалению, даже если заполнить всё свободное место датчиками и работами это не заменит мозг водителю, так что свести уровень ДТП до минимума не получится пока сам водитель не будет думать головой. Так что цените жизнь свою, окружающих и наслаждайтесь ездой!  

Всегда ваш @borgerry
Все изображения с лицензией CCO предоставлены сайтом Pixabay