Паруса и сжиженный газ: как морские перевозчики пытаются сохранить атмосферу Земли

Морские перевозки играют важнейшую роль в международной торговле. Однако вклад грузовых кораблей в загрязнение окружающей среды также очень высок.

По данным Международной морской организации (IMO), в 2012 году грузовые корабли произвели в общей сложности 796 млн тонн углекислого газа, рассказывает CNBC. Таким образом, на долю международных морских перевозок пришлось 2,2% мировых выбросов парниковых газов.

В разных странах инженеры предлагают различные решения этой проблемы, и некоторые компании охотно проверяют их на практике.

Одна из таких компаний – финский судоходный концерн Viking Line, который осуществляет пассажирские и грузовые перевозки в Балтийском море. Экспериментальный паром Viking Grace, курсирующий между финским Турку и шведским Стокгольмом, оснащён четырьмя двигателями мощностью 10 тыс. лошадиных сил каждый. В качестве топлива используется сжиженный природный газ, который при сгорании выделяет на 85% меньше углекислоты, чем дизельное топливо. К слову, длина данного парома составляет 218 метров – на сегодняшний день это самое большое пассажирское судно, работающее на сжиженном газе.

Ещё одна «фишка» парома Viking Grace – особый роторный парус, разработанный финской компанией Norsepower Oy. Внешне он выглядит как гигантский цилиндр высотой 24 метра. В основе действия этой системы лежит так называемый «эффект Магнуса»: при вращении ротора на его противоположных сторонах возникает разное давление, которое приводит к возникновению движущей силы. Благодаря такому парусу паром экономит до 300 тонн топлива в год.

Использование этих двух систем позволяет Viking Grace сократить выбросы в атмосферу на 900 тонн в год по сравнению с аналогичными дизельными паромами. Хочется верить, что и другие морские перевозчики последуют примеру своих финских коллег.