Про мировую дроновую лихорадку

Дроны меняют жизнь людей во всем мире. Это факт. Им уже мало неба, они успешно проникают в глубины рек, озер, морей и океанов и скоро без затей выйдут в космос. Применение милых беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) ограничено разве что фантазией тех, кто их создает и кто ими пользуется. Миниатюрные беспилотники помогают снимать кино и переносить по воздуху грузы, приходят на выручку в деле спасения людей, попавших в экстремальные ситуации, в поисках и поимке преступников. Они соревнуются, воюют, играют…

***

В своем городе вижу эти самые «вертолетики» на площадях, за городом. Кто-то приспособился с их помощью фотографировать и делать видео, кто-то устраивает соревнования. Интересно! Поинтересовалась, что́ пишут о технологичной новинке СМИ. Увидела. В ежедневных лентах новостей дронам обязательно находится место. Читатели узнают о новых способах их использования. Дроновая лихорадка охватила весь мир! Да, эре палочек для селфи пришел кирдык! – любители самолюбования уже «болеют» селфи-дронами, способными на раз-два освободить их руки.

Любителям скорости и денег наверняка придется по душе вот такая новость:

Учеными возможности ушлых дронов используются на всю катушку. Кто-то с их помощью следит за жизнью диких животных, кто-то ищет полезные ископаемые на Луне. Кто-то занят составлением карты загрязнения мирового океана, а дрон ему при этом активно помогает. А вот новость для рыбаков: подводные дроны способны найти массу рыбных мест и даже установить прикормку. А еще такие водоплавающие дроны используются охотниками, жадными до затонувших сокровищ…

Ничего такое не интересует вас? Тогда можете исполнить давнюю мечту человечества. Да, ту самую – «Почему люди не летают, как птицы?!». Да летите себе на здоровье! В одной из норвежских компаний давно уже разработали беспилотники, которые легко поднимают человека в воздух. В течение последних двух лет так называемый интеллектуальный транспорт сильно вырос в спросе и цене. Можно говорить о настоящем революционном прорыве. За прошлый год в США продали больше 2-х с половиной дронов, что вдвое превысило предыдущие продажи.

А что в России?

Свежие мировые технологические веяния коснулись и ее. Правда, коснулись пока робко и боязливо. Однако есть, есть случаи, когда потенциал новых технологий используется смело, и россияне приспосабливают-таки чудо-технику к своим нуждам.

Что интересно, самым смелым первопроходцем оказался Сбербанк. Сейчас проходит тестирование возможности доставлять наличность с их помощью (если я правильно понимаю, речь идет о труднодоступных районах). Начал закупать дроны и «Аэрофлот», где планируют научить чудо-машины, снабженные аппаратурой, осматривать самолеты на предмет подготовки своих старших братьев к полету. Это сулит существенную экономию.

А вот уже и «Почта России» живо интересуется беспилотниками (слышишь, @narin? – ликуй!). Там узнали о возможности доставки медикаментов дронами на самые дальние острова (речь об уже освоенном европейцами способе). Вот и задумались на «Почте России» - почему бы не последовать такому положительному примеру?

***

Да вот и в швейцарской почтовой службе вовсю тестируются «летающие почтальоны».

А помните канувшую в Лету малую авиацию? Ну, или хотя бы знаете, что такая существовала когда-то? Ну, там поля опрыскивала от вредителей, а еще людей и даже домашних животных перевозила из пункта А в пункт Б и т.д. Сейчас и самолетиков тех нет, и аэродромы давно травой поросли. А ведь при наших-то российских простора и расстояниях да при бездорожье очень бы даже пригодилась эта самая малая авиация. Не понимать этого может только идиот глупец. Вот когда впору вспомнить о дронах! И о том, чтобы возродить-таки региональную малую авиацию с привлечением этих технологичных беспилотников. А чтоб уж очень далеко не ходить, можно обратить свои взоры на соседа – Китай.

Китайские товарищи решили не размениваться на мелочи и затеяли строительство первой в мире логистической сети по доставке дронами всевозможных грузов. И обязались за 3 года построить! Сначала в одной провинции, а потом – в масштабах всей страны. Сначала с 50-килограммовой грузоподъемностью, а потом в дело пойдут тяжеловозы с их способностью переносить грузы весом до 500 кг при реальной дальности полета до 300 км. Китайцы верят, что беспилотники будут перевозить грузы круглосуточно, уделяя в том числе особое внимание труднодоступным горным районам. Представляете перспективу?

***

Если китайские специалисты претворят все задуманное в жизнь (в чем у большинства технарей, следящих за этим, нет сомнений), это можно будет назвать самым настоящим революционным прорывом в области логистики. Для России, где она, логистика, является одной из главных проблем, подобная инновация способна дать серьезный импульс в экономическом развитии.

В настоящее время можно говорить о нескольких линейках дронов, цель которых – гражданское применение. Это самолетные и вертолетные типы. Если говорить об их времени лета, то называются цифры от 40 минут до 6-ти часов (имеет значение тип двигателя и тяжесть нагрузки).

Использование гражданских профессиональных дронов уже можно наблюдать в сфере сельского хозяйства. Это и составление с их помощью 3D-карт полей, и осмотр участков на предмет эрозий, и инвентаризация… В энергетике у дронов свои «обязанности», здесь они задействуются при изысканиях под линии электропередач, проектировании, контроле строительства и т.д. Муниципалитеты нашли применение беспилотникам: построение 3D-модели городов, точные и быстрые обновления ортофотопланов и др. Все чаще слышны мнения, что дроны уже сегодня необходимы в таких направлениях, как маркшейдерия, геодезия, нефтяной и газовый секторы…

Можно уже сейчас говорить о преимуществах БПЛА перед своими предшественниками в плане классических съемок. В первую очередь специалисты имеют в виду цену, точность, быстрое получение данных и возможность их быстрой же обработки. Есть и существенный недостаток. Он заключается в сложностях первоначального этапа интеграции в бизнес-процесс компании (предприятия, учреждения, организации), ведь придется заниматься созданием лабораторий, формированием и обучением летных групп и другими организационными моментами, а все это требует больших финансовых и временны́х затрат.

Да, завоеванию мира препятствуют технические закавыки. Но не только и не столько они. Нельзя умалять роль социально-политической стороне вопроса. Опасения возникают по поводу таких серьезных вещей, как утечка информации и шпионаж, различные вмешательства в район полетов беспилотников, содействие мошенникам всех мастей, безопасность и последствия возможных падений и т.д.

Большинство изучающих рынок многообещающих дронов подчеркивает, что успешному развитию рынка БПЛА гражданского назначения может поспособствовать принятие поддерживающего законодательства. На лидирующих позициях в грандиозной гонке конкурентов окажутся страны, обеспечившие на собственной территории условия максимально благоприятного режима на производстве и в эксплуатации.

Сумеет ли наша страна создать такой режим – остается под вопросом. Если вслушаться в то, что по этому поводу говорят высокопоставленные чиновники, можно сделать вывод, что дроны для них представляются делом далекого и туманного будущего.