Как развести народ на 100 мультов за сутки?

Мордокнига спросила о чём я думаю. А думал я о том, как ловко аэрофлот сумел нагнуть своих пассажиров почти на 100 000 000 в сутки, всего лишь изменив размеры ручной клади, допустимой к провозу в салоне самолёта и вычеркнув из списка сверхнормативные предметы, в частности - фототехника и портативная электроника.

По данным за 2016 год, компания Аэрофлот перевезла 43 400 000 человек, это 118904 человека в сутки. Если хотя бы одна треть ( округлённо 39635 человек), попадает с негабаритной ручной кладью, то специальнообученные овчарки заставят их сдать ручную кладь в багаж, а это 2500 рублей с носа. Итого 99 087 500 рублей за сутки. Но этого мало, аэрофлот уже и свои чемоданчики начал продавать. Следует отметить, что данная диверсия по ручной клади готовилась давно. Договор с компанией Самсонит был подписан 10 марта 2017 года. Стоимость чемодана для ручной клади с логотипом аэрофлота 26 900 рублей. Габариты те самые, что были недавно установлены в правилах компании. Клёво? Вот ссыль на "чумадан". 

Но, такие как я, могут попасть и похуже. Я год собирал деньги на свой летающий фотоаппарат, вложив в технику ни много ни мало а полмиллиона кровных рубликов (и это ещё не предел, а минимальная комплектация!). Всем же красота нравится, которую я делаю? А она мне стоит немалых средств.

Я честно пытался договориться с аэрофлотом насчёт провоза квадрокоптера таким образом, чтобы он миновал кривые грузчицкие руки, всего лишь оформив его как коляску. С компаниями Utair и Nord Wind, это было легко и просто, за что я ещё не раз скажу им спасибо! Предложили 4 варианта: сдать в багаж и не выделываться, купить второй билет, застраховать и сдать в багаж, идти прямо не сворачивая. Сдать полляма в багаж не улыбается совершенно, техника тонкая и починки кувалдой не выдерживает. Кидать нельзя, а штатный чемодан не предусматривает защиты от рукожопости при погрузке/разгрузке. Есть большой риск сорвать абсолютно всё, что намечено на полугодовую поездку. Второй билет 13200, сел посчитал, что выгоднее. В случае покупки билета, я разово теряю 13200, но дрон минует грузчиков. Приходится рассматривать этот вариант. Если добавить ещё денег и купить герметичный бронечемодан, то эти вложения будут работать на меня ещё долгое время. К тому же я намерен снимать с воздуха и на сплавах, а опыт купания и утопления техники прямо кричит за покупку такого чемодана. Буду изыскивать деньги, ибо чемодан дорогой. Не могу не обойти стороной и предлагаемую страховку. Издевательством её назвать как-то проще, чем страховкой. Страховка никогда не покроет таких потерь, если дрон будет повреждён. Это всё, что можно сказать по этому пункту, подробности вы и сами сможете найти. Четвёртый пункт и вовсе не стоит внимания, меня уже послали трижды, предложив найти другую компанию. Куплю бронечемодан и другую компанию поищу. Мне так и так надо будет лететь обратно.

Вспоминается вонь против ВИМ-авиа. Реально же, компания была весьма лояльная к клиентам, хоть и гнили умы её хозяев. Сейчас же, всем гуртом придётся расплачиваться за собственную помощь монополистам. Я до сих пор за возврат ВИМов в небо, они хотя бы сдерживали жадность многодетной мамочки по имени - Аэрофлот.

Такие пирожки, ребята. А кто-то считает, что я фотографии дорого продаю. Работа у меня дорогая, а не фотографии. Собрать экспедицию нехилых денег стоит, суммы не озвучиваю, а то волосы выпадут. Да я и сам в замешательстве, как заработать достаточно денег, чтобы всё получилось и задуманное воплотилось в жизнь. Так, как это делает аэрофлот, я не умею.

Алексей Ворон.