Сборка модели Ferrari F12. Часть первая.

 Приветствую вас, мои немногочисленные читатели! Сегодня я немного отвлекусь от футбольной тематики. Вернусь к своему хобби и начну повествование истории сборки очередной модели. Пару месяцев назад я уже писал пост о сборке Авентадора, утомительно было его собирать (в смысле пост). И сейчас я хочу разделить историю на несколько частей, чтобы не было утомительно все это собирать и читать.

Итак, часть первая. Начало)))

Если к постройке предыдущей модели автомобиля я долго собирался с духом, то сейчас все пошло гораздо быстрее. Времени свободного сейчас стало чуть больше, поэтому и сборка я думаю пройдет побыстрее. В общем вот такое транспортное средство я решил построить.

Это - моя любимая модель Феррари, наряду с 430-й. Для ее постройки был приобретен набор от Fujimi. Никто кроме этой фирмы подобную модель не выпускает, поэтому выбирать здесь не из чего. Фирма хорошая, качество литья отличное. До этого я собирал две модели этой фирмы (одной из которых кстати была Феррари 430) и сборка была – одно удовольствие.

Пара слов о наборе. Этот кит насколько я знаю выходит в двух вариантах: с фототравлением и без. Я приобрел первый вариант, и не пожалел. Вы только поглядите на эту красоту

Составные тормозные диски, уже вырезанные ремни безопасности, уже покрашенные в нужный цвет шильдики, да тут даже ключ есть! В общем с такими дополнениями можно создать практически живой автомобиль. Вместе с набором попутно был куплен и баллон белой грунтовки, поскольку прошлый иссяк на Авентадоре.

Сборке по традиции предшествовало путешествие по просторам Интернета в поисках фотографий оригинала и всех его деталей. С цветом кузова на этот раз проблем не возникло, ибо Феррари может быть только красной! Все другие цвета – это уже баловство. Единственный вопрос был по окраске салона. Не хотелось делать салон таким же, как и на 430-й, построенной ранее, но и что-то другого я не придумал. Делать салон под цвет кузова – будет похоже на игрушку и не похоже на настоящий. В общем этот вопрос останется пока открытым, может в процессе сборки что-то придет на ум.

А теперь переходим непосредственно к процессу сборки вот этого

из вот этого.

Начинаем с осмотра внешнего вида деталей. Кузовные детали очень хорошо отлиты и в этот раз тоже можно обойтись без шпатлевки. В целом никаких проблем со сборкой возникнуть не должно. И начну я сборку, пожалуй, с самой главной части любого автомобиля – двигателя, а параллельно пока будут сохнуть детали начну шкурить кузов. Пару слов скажу об этом двигателе. Атмосферный V12 объемом 6.3 литра, выдающий мощность в 740 лошадей, один из самых мощных двигателей компании, и один из самых красивых. И не могло не порадовать то, что детализация двигателя очень высокая и на его сборку выделен целый литник деталей.

По традиции каждая сборка у меня проходит под какой-нибудь сериал. В этот раз, на момент начала сборки я смотрел сериал «Каратель». Я вообще не большой фанат «супергеройского» кино, но этот сериал меня впечатлил. Мотивация, диалоги, логика в действиях, раскрытие персонажей – все это присутствует. Джон Бернтал настолько попал в роль Фрэнка Касла, насколько вообще в нее можно попасть.

В общем, минимум толерантности и максимум жести. Именно таким и должен быть настоящий Каратель. И это явно не тот сериал под который стоит что-либо собирать. Но на свой страх и риск попробую.

Уж не знаю связано ли это с выбором сериала или с кривыми руками, но на самом старте сборки у меня нарисовалась проблема. Несколько дней ушли на сборку двигателя, основную проблему мне доставили вот эти части выхлопной системы автомобиля, которые крепятся к двигателю.

Не знаю какой содомит придумал такую сборку этих деталей, но он был явно зол на людей. Нарисовано все вроде просто: три детали крепятся последовательно каждая друг к другу с помощью клея, а затем на плашку и к двигателю.

Но как бы не так, даже следуя инструкции я не понял, почему у меня ничего не стыкуется не с двигателем, не между собой. Это просто какой-то кошмар, плюс на всех найденных в интернете фотографиях двигателя показывается почему-то только левая сторона.

Почему нигде нет правой? Там что снимать нельзя было? В общем я перебрал все возможные варианты стыковки, детали постоянно приклеивались, отваливались, с двигателем ничего не стыковалось, между собой ничего не стыковалось, как бы я не шкурил детали. Была даже попытка самому изготовить эту деталь, но в итоге с горем пополам я состыковал эти детали с двигателем, проклял до седьмого колена изготовителя, подрихтовал краской затертые детали и пошел готовить кузов к покраске.

Сначала я зачистил кузов шкуркой Р1200 и устранил места стыков пресс-форм. И вот, когда кузов модели стал гладким, никаких лишних выступов и косяков можно начинать грунтовать первым слоем. После первого грунтования еще пару раз пробежался шкуркой и положил второй слой. И снова после высыхания в ход идет шкурка.

На все про все ушло два дня. Итак, можно приступать к покраске. Здесь все также, как и с грунтовкой: сначала первый слой, не стараясь залить все краской, а просто обозначить цвет. Через пару часов идет второй слой, и вот здесь уже нужно обильней покрыть поверхность.

Ну вот как-то так.

Теперь нужно пробежаться шкуркой Р2000, дабы убрать все косяки, затем подровнять другие окрашенные детали – капот, бампер, двери и можно будет положить еще один слой. В общем, по результатам четырёхдневной покраски, кузов обрел свой цвет и теперь я займусь, пожалуй, подкапотным пространством. Здесь можно было тупо все прокрасить черным матовым цветом и получилось бы неплохо. Но мы не ищем легких путей, поэтому, вместо покраски в ход пойдут декали имитирующие карбон. Так будет выглядеть лучше и реалистичней.

Для реализации этого плана, с помощью малярного скотча были вырезаны наброски. Скажу сразу, по размерам я нифига не попал, и не совсем продумал как я их буду приклеивать, поэтому после первой неудачной попытки приклеить первый «набросок» все было переделано. Вырезанные по новой декали не без труда, но легли на свое место с помощью специальной жидкости и фена. Все остальное, правда все равно пришлось покрасить черным цветом, но уже кистью.

Теперь, нужно будет продумать как покрыть кузов лаком так, чтобы не залить при этом подкапотку, поскольку эта краска не очень хорошо реагирует с лаком.

После недолгих раздумий, способ закрыть подкапотное пространство был найден. Я просто заклеил все нафиг малярным скотчем, предварительно подложив под него бумажку, дабы потом не оторвать его вместе с карбоновыми декалями.

«Каратель» у меня закончился, и это печально. Но как-то вечером, случайно посетив «Кинопоиск» и почитав про этот сериал, я узнал, что первое появление карателя было в другом марвеловском сериале – во втором сезоне Сорвиголовы. И я тут же побежал его качать. Не очень люблю начинать смотреть сериалы со второго сезона, но ничего не поделаешь.

Продолжаем.

В общем, подготовил я кузов к покрытию первым слоем лака. Кузов и некоторые его детали придется покрывать лаком отдельно. А пока лак сохнет, снова всплывает вопрос – как красить салон. И снова отправляемся на просторы Интернета, и снова ничего хорошего. Варианты отделки встречаются самые разнообразные, но нет той на которую взглянешь, и скажешь – то что надо. Однако среди кучи всяких фотографий, нашелся один вариант, который порадовал мой глаз. Вот он.

Да, он не сильно отличается по цветовой гамме от того, что я уже делал в 430-й или в Авентадоре, но лучше у меня вариантов нет. Все бы ничего, но тут возникает одна небольшая проблемка – краска. У меня есть краска темнее, светлее, но именно такой нет, поэтому пробуем смешать.

Получилось прямо скажем, не очень. Поэтому покраску салона придется отложить до тех пор, пока я не куплю подходящий оттенок. Кузов между делом был покрыт вторым слоем лака и отправился сохнуть на длительное время. Самое время заняться ходовой. Но это уже в следующей серии.

На текущий момент у меня перерыв в сборке. Ищу клей для склеивания деталей фототравления и краску для салона. И на этом пока все.