Блог

Для бывалого автомобилиста, характеристика мощность двигателя выглядит желанно, но подозрительно, или как минимум неинформативно. Как тут что-то не подозревать, если циферки на сопоставимых автомобилях одинаковые, а ездят они совершенно по-разному. В чем причины, давайте разбираться. В принципе мощность есть произведение силы на скорость. И на этом дискуссию можно было бы закончить. Но продолжим… Интерпретируя данную формулу, в отношении автомобиля мы понимаем, что при любом типе двигателя с одинаковой мощностью, один и тот же автомобиль будет двигаться с одинаковой скоростью.

Покупка самогонного аппарата дело серьезное. При всем богатстве предложений сделать выбор очень сложно. Продавцы на перебой расхваливают свою продукцию. На многочисленных алкофорумах огромное количество пустопорожней информации, но ясности как не было, так и нет. А ведь купить хочется вещь раз и на всегда. Что делать, давайте разбираться. Возможно, в такой ситуации для новичка, лучшим советом будет купить небольшой, простейший аппарат, провести несколько гонок и понимание придет, само собой. Способ действенный, дорогой, но именно он и позволяет разобраться в желаниях, ибо самое ценное это…

По служебным делам пришлось побывать и в Шотландии. Когда завод гудками отгудел, наступили выходные требующие досуга и наполнения. И ничего лучше, как посмотреть на шпили Эдинбурга (тогда это еще не было в тренде) я не придумал. Дождливая погода, мрачность древнего замка и каменных узких улиц требовала повышателей настроения, что и было обильно представлено в окрестных пабах. И когда тройка Гринесса и пяток дринков с названиями, которые я не запомнить ни выговорить не могу, плескались во мне, примеряя с действительностью, провидение сжалилось надомной.

Секрет изготовления крепких спиртных напитков из пророщенного зерна известен давно. Еще в средневековье древние шотландцы, поправляя килты жгли торф в специальных печах. Сушили на них свежий солод, предвкушая стаканчик односолодового смакуемый промозглыми, шотландскими вечерами. Счастье что рецепт изготовления удалось сохранить и донести до наших дней. Освойте сложную, но интересную технологию и погрузитесь в мир винокурного творчества. Для работы с брагой на зеленом солоде оптимально иметь самогонный аппарат, оснащенный парогенератором.

Рано или поздно, для начинающего винокура встанет вопрос определения крепости браги и конечного продукта. Благо, что промышленность выпускает огромное количество спиртометров (ареометров) подкупающих примитивной конструкцией и низкой ценой. Стоит помнить, что подобный спиртометр измеряет не количество спирта в растворе, а конечную плотность, что в свою очередь обрекает нас на погрешность если мы добавили в конечный продукт, ну допустим сахар или в браге сахар выбродил не до конца. Так же плотность зависит от температуры, что требует не сложной коррекции.

Идеально когда брага чистая как слеза. В противном случае остатки мертвых дрожжей, взвесь от исходных продуктов окисляется, подгорает, короче портит вкус конечного продукта. Как же с этим бороться? Способ первый, фильтровать и отстаивать. Идеально когда брага сама отбродила, постояла, подумала и само осветлилась. Сливай такое чудо через трубочку. Мучений в этом случае минимум. Совсем другое дело, когда терпежу нет, надо гнать, а брага играет еще и мутная (о том, когда поставили на яблочном пюре или зеленом солоде я вообще молчу, вернее, напишу ниже).

Причины детонации понимаются водителями скорее интуитивно, чем на основе фундаментальных знаний. Кто то где то, что то слышал, читал, и вот уже в общих чертах представляем, что если залить восьмидесятый бензин в Жигули, то результатом будет “стук пальцев” который, возможно, приведет к необратимым изменениям в двигателе и ремонту. Продвинутый водитель в курсе, что есть некая зависимость между степенью сжатия и октановым числом топлива. Чем выше степень сжатия, тем выше должно быть пресловутое число, и зависимость чуть ли не прямая.

Работа на бескрайних интернетовских полях давно меня привлекала. Тупить в телефон как прежде и получать за это деньги (хоть какие-нибудь) – это бесценно. Я реалист и изначально понимал, что деньги будут именно хоть какие-нибудь, но даже себе представить не мог насколько. Но обо всем по порядку. Мгновенная регистрация и вот меня засосало в болото тренингов. Без обучения нельзя, обучение бесплатно, в смысле задания выполняешь, а оплаты нет. Сам ничего не платишь, уже хорошо. И первый совет жаждущим обогащения. Никаких собственных идей! Читайте инструкции, постарайтесь их запомнить, хоть это и…

Испепеляющий зной пришел в Майданово. Пальцы, как будто сами бегут по клавишам, перебирают сами по себе жестко не связанные ни с чем. Рояля и нет как будто, пальцы и звуки, какофония звуков, все. Меня нет здесь, я растворился в пустыне, неожиданно спустившейся на Подмосковье. Так рождается Музыка. Что это будет? Зачем? Для чего, кому это надо? Не знаю. Ускользающим сознанием, глухо, как из-под воды слышу удары, как будто из самой Сахары, нет, возможно из, Самого Ада! Бом, бом… пять раз! Пусть это будет пятой симфонией.

Бам! Дыц! Бздынь… В который раз уже грубо выдергивают из сна. Визг, крики. Дети! В прочем все как обычно, сам виноват, и некого винить кроме себя. Легкий укол раскаяния не отменил раздражение, которое мутным потоком слилось с толькочтопослепробужденным туманом. Туда добавилось еще много чего от вчерашнего, что и сформировало настроение на утро, а возможно и на целый день. -Бабка!!! -Бабка, чрт блжд….!!!!!!! Примиритель привычно напомнил о себе предупреждающим, но вполне заметным щекотанием между ключицами и шеей. -Д а помню я, блин помню.

Мы ездили в Крым, когда это еще не было мейнстримом. Сорок лет назад мне было девять лет. Впечатления девятилетнего пацана были столь яркими, что не забываются и по сей день. По сути, Крым и мотоцикл, главные воспоминания моего детства. Не все помнится твердо, есть некий сумбур в воспоминаниях. Внезапно всплывают загадочные подробности. Не судите строго, всё-таки 40 лет прошло. Я попробую восстановить из обрывков, как оно было тогда. Итак, отец, его друг и я на мотоцикле Иж-Юпитер -3 с коляской, попытались стартовать рано утром из Москвы. И, как водится, что-то сразу не заладилось.

Скоротечное лето не располагает к беззаботному катанию на мотоцикле. В наших широтах это всегда немножко вызов. Дабы усугубить, можно не прекращать и зимой. Давайте разберемся, как это сделать максимально комфортно, а вопрос “Зачем” оставим без ответа. Зимой ездят на всем. От пятидесяти кубовых до ультимативный спортбайков. Цели преследуют разные, но на всем. Я делюсь личным опытом, поэтому речь пойдет о мотоцикле Honda XR250R Baja. Для исправного мотоцикла пуск двигателя при низкой температуре не должен вызывать проблем. Но есть один нюанс.

Я не буду описывать прелести Кипра. Об этом писано-переписано немало. Расскажу, какую сторону Кипра может раскрыть эндуро, куда поехать, и как взять в аренду. Арендных мотоконтор на Кипре очень много. Буквально на каждом шагу, но при всем богатстве выбора найти эндурик более 250 куб см оказалось очень сложно. Полно квадроциклов и скутеров, какие то сто пятьдесят кубовые чопперы. В принципе меня бы устроил и HONDA XR250R, но и его не было. Если вы, не забронировали мотоцикл заранее, (тот я) придется побегать, поискать.

Нет, ну меня, конечно, отговаривали идти работать в японскую компанию. Вот только на тот момент весомых доводов я не услышал. Работать я люблю, дисциплина меня не пугает, а дрес код воспринимается исключительно как неизбежное зло поработившее мир. Пяток собеседований и вот я уже сотрудник, метающийся между Владивостоком и Москвой, ибо и в этом тоже состояли мои служебные обязанности. Первое, что нужно уяснить перед началом работы в японской компании это то, что принцип принятия решений коллективный, сильно отличается от компаний европейских. Пчелиный рой - вот ближайшая аналогия.