Студебеккеры в РККА. Советские генералы в пальто водителей грузовиков. 50\50

С автотранспортом в "мехкорпусах Красной Армии" была подлинная беда- мотострелки остались лишь на бумаге и в вооображении партийных бонз. По дорогам войны ножками пылила пехота,  "царица полей"...  

В рамках лендлиза, по заказу американского правительства фирма  "Дженерал Моторс" построила в Иране несколько автомобильных заводов. С них СССР получил по ленд-лизу 184 112 автомобилей. 

Из Тегерана автомобили перегонялись в Ашхабат, Баку и Орджоникидзе (нынешний Владикавказ).   Оттуда они распределялись по фронтам и на нужды народного хозяйства.  До действующей армии доходили жалкие крохи. 

Но это отдельная, особая тема, которую слишком сложно рассмотреть в рамках одной статьи. Да и не мое это дело, давать информацию стратегического характера- на то есть историки.

Мне ближе и интересней окопная правда маленького человека большой войны. А также те "мелочи", из которых и складывается жизнь - деньги, еда, напитки, оружие, снаряжение, лекарства...

О них практически никто не пишет, а значит,  буду продолжать окучивать эту тему)))

Вернусь к нашим баранам. В заглавии  поста я написал не случайно написал "Советские генералы в пальто водителей грузовиков.    ".

В комплекте к американским грузовикам «Студебеккер»  шли  кожаные  пальто, для шоферов. Отличной кожи, ладного кроя и прекрасного пошива. Эти пальто водителей в СССР беззастенчиво изымались в пользу высших офицеров РККА.

фото отсюда https://antikvariat.ru/auto/4024/95910/#.Wc_Gz8hJbIU

 В 1943 году в в СССР прилетела делегация Госдепа для поздравления с успешным исходом Сталинградской битвы. Встречающие их советские генералы и полковники были одеты в американские кожаные  пальто водителей грузовиков. 

Американцы недоуменно потребовали объяснений: Они решили, что в нарушение этикета  их встречают шоферы...Переводчику пришлось приложить усилия, разъясняя положение дел...