История самого аристократического бренда [Часть 3/3]

  Сейчас сложно представить, что ныне процветающая компания могла опустится до банкротства. Но к сожалению, в любой счастливой истории есть черная полоса. Так случилось и с «Rolls-Royce», после того как умерли оба основателя, со временем, дела стали постепенно идти на спад. Спустя всего 30 лет приоритеты компании начали становится размытыми, а начатые проекты затягивались с завершением. В итоге, финансовый спад достиг такого уровня, что в 1971 году, все предприятия, существовавшие под их началом, были объявлены банкротами.

Подъем с колен

 Спасать производителя королевских автомобилей решило само правительство Великобритании и парламент принял решение вложить 250 миллионов долларов. По итогу были выплачены все долги и производство было налажено заново. Взамен на помощь, покровители поставили условия по распределению рабочих ресурсов среди заводов Роллс-Ройс. Таким образом появились Rolls-Royce Motor Holding и Rolls-Royce Ltd. Первое занималось производством автомобилей и комплектующих к ним, также с конвейеров сходили некоторые детали для авиапромышленности. Rolls-Royce Ltd, концентрировали свои силы конкретно на производстве реактивных двигателей и комплектующих к ним. Вторая, после приватизации в 1987 году изменила свое название на Rolls-Royce Plc. Автопроизводителю везло меньше и в 1980 году, в период очередного банкротства право на владение переходит к концерну «Vickers», который занимается разработкой и поставкой техники для Министерства обороны Великобритании. На тот момент завод переименовали в Rolls-Royce Motor Cars Limited. На протяжении истории с этим производителем военной техники иногда сотрудничали и Rolls-Royce Ltd.

 «Виккерс» вложили много сил и средств в развитие автопромышленности и не только военной. Были улучшены заводы по производству деталей и сборки автомобилей. В 90-х начали внедрятся новейшие компьютерные технологии. Проектировка к примеру, уже стала электронной и даже на некоторых этапах производства стали появляться конвейеры. Но не смотря на множество нововведений этот бренд все также остался олицетворением «хенд мейд» сборки. Благодаря таким усилиям уже к концу 1990-х доход компании начал расти и выводить Rolls-Royce из кризиса. Но не могло это длится вечно и в 1998 году, когда дела пошли в гору, но для продолжения такого роста требовались новые вложения, «Виккерс» решили распрощаться с компанией Rolls-Royce из-за отсутствия нужного бюджета.

Новый покровитель

 В битве за право обладать контрольным пакетом акций компании «Rolls-Royce» сошлись самые авторитетные компании германии: Daimler-Benz, Volkswagen, BMW, а также группа аристократических фанатов-владельцев в лице ассоциации RRAG имеющей британские корни. В итоге почти сразу отсеялись Daimler-Benz, решив сделать акцент на собственных разработках. RRAG хоть и имели ресурсы на приобретение целого пакета но опыта в управлении подобным предприятием не у кого не было, да и поддержка граждан Великобритании, которые желали вернуть на родину великий бренд была не менее сомнительна. В итоге «Виккерс» отказали и этому претенденту, аргументируя недостатком компетенции.

 В итоге, после откровенно неприятных предложений от Volkswagen и BMW было принято решение вести переговоры. В течении полугода были урегулированы все условия и выбор пал на BMW. 27 апреля 1998 года объявили о сделке на сумму эквивалентную 550 миллионам долларов США. Но не тут-то было. Меньше чем через две недели становится известно, что контракт заключен с другой компанией. Так в битве двух Баварцев почти победил Volkswagen и по сей день остается полноправным владельцем самых престижных автомобилей в мире, но не Rolls-Royce.

 Случилось это всё не просто так, просто сумма была предложена больше, поэтому решение было изменено. Мало кто знает, но до конца этих переговоров BMW поставляли двигатели для автомобилей Rolls-Royce и в случае проигрыша в этой гонке контракт был бы расторгнут. Поэтому приобретение всё у тех же «Виккерс», Cosworth Engineering – предприятия по производству моторов, помогло производителю «народных машин» укрепить свое положение. Но и соперник не сдавался, обладание заводами "BMW Rolls-Royce" – результатом интеграции BMW AG и Rolls-Royce Plc, давало козырь, которым BMW не применули воспользоваться. Дело в том, что вторые имели право заблокировать любые сделки, связанные с Rolls-Royce Motor Cars и заручившись их поддержкой компании пришли к компромиссу. К Volkswagen отошли все заводы «Бентли» и «Роллс-Ройс», а BMW получили право на сам бренд. Первые занялись модернизацией заводов для личных целей, а вторые организацией производства с нуля.

Итог

 Ну наконец-то конец этой длинной истории!  Ну согласитесь, что достойная череда событий для такого автопроизводителя. В конце концов, было налажено производство на современном заводе в городке Гудвуд, на родине в Великобритании. Познее было создано еще одно предприятие представляющее подземный завод и позиционирующее себя как «производитель наносящий минимальный вред природе и окружающей среде». Всё это расположилось в городе Чичестер, где за год вручную собирается примерно 1000 авто. 

Так «Роллс-Ройс» показали нам, что несмотря ни на что, важно оставаться преданным своим принципам, но и не забывать, что гибкость имеет не маловажную роль в достижении цели. Какие у вас возникают ассоциации, когда вы слышите об этом бренде? Лично у меня: стиль, принципы, роскошь и главное надежность.  

Все изображения с лицензией CCO взяты с сайта Pixabay 

Всегда ваш @borgerry