Кроссовер который заставит уважать Китай еще больше. Wey P8

Китай, как государство славится своей брендовой независимостью и способностью создавать новое из старого в удобном для себя виде. И так, в этот раз на международной выставке «AUTO China», свет увидел кроссовер премиум класса Wey. Премиальная “дочка” Great Wall, показала миру новый гибридный кроссовер P8. Автомобиль уже появился в продаже на китайском рынке и через два года прибудет на просторы России. В время презентации было сделано очень серьезное и амбициозное заявление: «Этот автомобиль создаст сильную конкуренцию большинству паркетников класса «спорт». Чем же будет покорятся рынок?

Встречают по одежке, а мы по экстерьеру
Учитывая большую тягу к копированию, тут Китайцы удивили, внешний вид автомобиля смотрится очень оригинально и приятен глазу. Если в большинстве случаев можно взглянуть на автомобиль и почти сразу сказать какая модель была использована как донор, то в этом случае мне сначала привиделся Range Rrover Sport, потом Infiniti fx35 и после еще некоторых предположений о схожести с Lexus, по моему скромному мнению, было приятно признать, что внешне машина действительно отображает индивидуальность своего производителя и успех в этой области неоспорим.

Интерьер и его составляющие
Сев в машину, начинаешь думать, что начал рано радоваться. То тут, то там видны копии салонов популярных моделей. Но на этом не будем сильно сосредоточивать свое внимание, так как в целом внутри всё очень эргономично, а потребителю, которому авто нужно в первую очередь для передвижения, а не для коллекции, этот факт является маловажным или даже не заметным. Очень удобно расположены кнопки и экран, всё легкодоступно для водителя и очень практично. Радует, что не встречаются очевидные попытки удивить, которые не увенчались успехом. Очевидно, что упор делали на качество.

Передние сидения, как и во всех современных авто регулируются для удобства водителя. Руль также может менять положение по вылету и наклону. Посадка в меру высокая, что, по идее, устроит как любителей смотреть на поток свысока, так и активных «пилотов», которым нравится чувствовать автомобиль, не сильно отдаляясь от асфальта. Если бы не мелковатый блок климат-контроля и слишком смещенные назад кнопки а-ля Porsche, стоило бы поставить китайцам за эргономику «отлично». А так — пять с минусом. Все равно же очень хорошо!

Интерьер по материалам тоже хорош. Кругом «плюшевый», податливый пластик, приятные на вид декоративные панели либо добротная кожа. Причем в отличие от иных автопроизводителей Wey не экономит на отделке дверных карт: слева-справа все дорого-богато на вид и на ощупь. Маленькая проблема только с фурнитурой. Так, переключатель режимов движения люфтит, некоторым кнопкам не хватает благородности по усилию нажатия. Мелочи, конечно, но человек, пересевший в P8 с того же «Лексуса» или «Ягуара» точно обратит на это внимание.

Cердце автомобиля
Модель P8 – представлена как гибрид, а значит двигать машину будет электродвигатель, а заряжаться будет как от прилагаемого бензинового мотора, так и от внешней сети. Полный привод – еще один повод для соревнований с топовыми кроссоверами. При чем, задние и передние колеса крутятся от отдельных двигателей.
Все силовые агрегаты выдают 340 л.с. и 543 Нм. Наличие такой мощи на борту позволяет добраться до 100 км/ч за 6,5 секунды и положить стрелку на отметку 230 км/ч. Во время презентации была заявлена мощность, при которой автомобиль может проехать около 50 километров только на электродвигателе, а полная его зарядка будет занимать 4 часа из обычной розетки.

Кстати, ведущий инженер по трансмиссиям как раз немец, отдавший треть жизни концернам Daimler и VW. Двигателист — голландец, который утверждает, что у дизелей пока нет перспектив, и разумнее сосредоточиться на доводке бензиновых двигателей. Опытных иностранцев в Wey вообще много. Китайцы не пожалели денег на закупку «мозгов» за границей.

Работа двигателей осуществляется в четырех режимах:

• Auto – все настройки и регулировки делаются компьютером
• Sport – позволяет раскрыть потенциал всех двигателей на полную
• AWD – движение в режиме полного привода
• Save – настраивает двигатель так, чтобы расход аккумулятора был минимален.

Для P8 заготовили внушительный набор оборудования: адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, панорамную крышу, системы экстренного автоторможения, контроля полосы движения и «мертвых» зон, камеры кругового обзора, видеозеркало заднего вида, автопарковщик, музыку Infinity и многое другое. Смущает только размер колес — 20 или 21 дюйм.

Что скажет общество?
В России модель будет стоить порядка 2,5-6 миллионов рублей. Кто осмелится отдать такие деньги за данный кроссовер? Так или иначе, как внешние так, и внутренних характеристики действительно представили производителя в новом свете, более приятом для европейского потребителя. Для постсоветского вроде бы тоже хорошо, но есть и свои нюансы, например, нежность колес для здешних дорого не всегда актуально. Но на 100% всё прояснится, когда авто появится в Российских автосалонах. Так что, окончательный вердикт пока отложим, ведь девиз Great Wall в вольном переводе звучит так: «Понемногу улучшайся каждый день».

Всегда ваш @borgerry