Без светофоров и дорожных знаков: в США предлагают метод борьбы с пробками
Сейчас есть только теория.
![](https://img.golos.io/proxy/https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/1*2W7I0mwYTChqFgbMlCHuzg.jpeg)
Кажется, настало время для перемен не только в производстве автомобилей, но и в дорожной инфраструктуре. Cтартап Virtual Traffic Lights на днях предложил оптимизировать дорожное движение, избавившись от светофоров и пробок, как явления.
В основе VTL лежит протокол V2V (vehicle-to-vehicle), или беспроводная связь между автомобилями. Хотя разработчики отмечают, что обмен данными также возможен между дорожными знаками и другими объектами инфраструктуры. Чтобы отправить и принять сигнал авто должно иметь передатчик DSRC (радиосвязь ближнего действия в интеллектуальной транспортной среде).
Как это работает
На подъезде к перекрестку алгоритм VTL выбирает, какая из машин будет «лидером». Со своей стороны, лидер назначает статус красного света для своего направления движения и дает зеленый свет тем автомобилям, которые едут перпендикулярно.
Скажем, через 30 секунд программа выбирает нового лидера, и тогда право на проезд получают транспортные средства с противоположной стороны движения. В результате алгоритм позволяет машинам самостоятельно контролировать дорожное движение, по типу косяка рыб.
![](https://img.golos.io/proxy/https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/1*6psAUZsfn6m9C8V4hoRjeg.png)
Надо заметить, что это не автопилот, то есть автомобилем управляет человек. Поэтому система не имеет никаких радаров для определения препятствий. Все это остается водителю.
В то же время программа, выбирая лидера, оценивает следующие параметры: скорость, количество автомобилей на каждой из дорог, расстояние до перекрестка последней машины в очереди и тому подобное. Полученные данные расположения авто VTL отображает на Google Maps, Apple Maps или OpenStreetMap.
DSRC передает информацию 10 раз в секунду.
Проблемы
Во-первых, вот этими DSRC оснащены единицы машин, так как устройство увеличивает стоимость авто. Поэтому пока разработчики предлагают оснастить этим приемником хотя бы светофоры. Они и будут распознавать машины с DSRC и включать необходимый свет. Если это не поможет, алгоритм VTL можно будет перенести на 5G и Wi-Fi.
Еще одна проблема — это пешеходы и велосипедисты, потому что каждого ходить или ездить с DSRC не заставишь. Предложенное решение не идеальное — оснащать перекресток «красной» кнопкой. В долгосрочной перспективе можно рассчитывать на интернет вещей. (Это глобальная сеть подключенных к интернету физических устройств, оснащенных сенсорами, датчиками и устройствами передачи информации). Тогда каждый будет иметь при себе гаджет? который поддерживает DSRC.
Тесты
Сейчас VTL проверили только в симуляциях SUMO (Simulation of Urban Mobility). За основу взяли модели двух городов: Питсбурга (США) и Порто (Португалия). После ряда тестов вот что констатировали разработчики, с VTL среднее время автопутешествий сократился:
- с 35 мин. до 21,3 мин. в Порто
- с 30,7 мин. до 18,3 мин. в Питсбурге
Въезде в город из пригородов также уменьшился — на 30-60%.