Трамбусы как альтернатива автобуса

На выставке Busworld Europe Kortrijk 2017 можно было увидеть новейшие модели пассажирского транспорта – т. н. трамбусы. Эти машины представляют собой нечто среднее между электробусом, троллейбусом и трамваем. Трамбусы имеют или гибридный привод или чисто электрический. Они могут предлагаться в троллейбусном исполнении – со штангами на крыши, и часто используются для движения по специально выделенной полосе.

В последние время немало производителей приблизили свои модели сочлененных городских автобусов к трамбусам. Оснастили их электротягой и специальными пантографами на крыше – последние позволяют подзаряжать аккумуляторы на кратковременных остановках.
Итак, на выставке Busworld в Кортрейке особо выделялаcь экспозиция местного производителя автобусов Van Hool, который в 2017 году отметил 70-летний юбилей. На стенде были представлены два «трамбуса» ExquiCity, которые уже полным ходом эксплуатируются в различных европейских городах.

Один из них – двухсекционный, 18-метровый с гибридной силовой установкой, состоящей из турбодизеля Cummins (6,7 л) мощностью 280 л.с. и генератора Siemens. Число мест для сидения – 42+ 4 откидных. Этот трамбус был с правым расположением руля и изготовлен для рынка Великобритании.
Второй трамбус – уже трехсекционный, длиной 23,8 м. Это фактически троллейбус, оснащенный двумя электромоторами Kiepe Electric мощностью по 160 кВт, который оснащен классическими штангами на крыше. Салон его имеет уже 51 место для сидения, а общая пассажировместимость достигает 180 человек.

Новинкой выставки такэе стоит отметить трамбус от испанского производителя – Irizar. Машина ie tram стояла в отдельном павильоне и вызывала немалый интерес посетителей. Это двухсекционная машина длиной 18 метров и общей пассажировместимостью 155 человек.
Новинкой выставки такэе стоит отметить трамбус от испанского производителя – Irizar. Машина ie tram стояла в отдельном павильоне и вызывала немалый интерес посетителей. Это двухсекционная машина длиной 18 метров и общей пассажировместимостью 155 человек.

Это классический электробус, укомплектованный электромотором мощностью 235 кВт и литий-ионными батареями емкостью от 90 до 150 кВт, в зависимости от числа блоков. Полная зарядка осуществляет за 3 часа через стандартное устройство 125А plug. Возможна также и ускоренная «подпитка» за 5 мин через пантограф на крыше – мощность зарядки до 500 кВт.

Заслуживает также внимание и машина Aptis, о которой мы уже писали. Напомним, что она разработана известным французским производителем электротранспорта – Alstom в партнерстве с компанией NTL. Машина имеет оригинальный дизайн, подсмотренный у трамвайных вагонов (они основная продукция Alstom). Передняя и задняя маски кузова выполнены в одном стиле.
Главной новацией Aptis являются его четыре управляемых колеса. Это обеспечивает уникальную маневренность в городе. Длина машины – 12 м, пассажировместимость – до 95 человек. В движение Aptis приводят электромотор-колеса суммарной мощностью 180 кВт.