АвтоПост#3

Методы замены охлаждающей жидкости в автомобиле

Сегодня поговорим об жидкости, которая охлаждает сердцевину железного коня, а именно охлаждающей жидкости автомобиля (тосол, антифриз, ОЖ).

Охлаждающая система двигателя испытывает высокие температурные нагрузки, и со временем теряет свои рабочие свойства и загрязняется. Поэтому спустя определенные промежутки времени или пробега ее следует заменять.
В зависимости от того, насколько загрязнена система используют два метода замены охлаждающей жидкости:

с промыванием контуров
обычная замена без промывки
В принципе, оба из них довольно просты. Но систему в любом случае стоит промыть.

Для этого нам понадобиться садовый шланг под напором и достаточно сливной емкости (объемом 10-15л). Внизу радиатора должен быть сливной патрубок, если же его нет, в таком случае понадобится отсоединить нижний шланг.

В любом случае двигателю следует дать остыть и затем открывать патрубок расширительного бачка, так как в системе давление выше, чем в окружающей среде (за счет чего повышается температура кипения жидкости), в противном случае можно получить гейзер кипящей жидкости прямо в лицо.

Итак, слегка откручиваем крышку бачка охлаждающей системы и стравливаем избыточное давление. Когда давление выровняется, можно открутить крышку окончательно и положить где-нибудь рядом.

Затем сниманием нижний шланг радиатора, или открываем кран сливного патрубка, если тот имеется и даем жидкости стечь в подходящую емкость. Ее нельзя сливать на землю, так как антифриз весьма токсичен.

Когда жидкость будет полностью слита, вставляем в расширительный патрубок шланг и включаем воду под напором. Суть в следующем: систему следует промыть до такой степени, чтобы из выходного патрубка начала течь чистая вода. Затем закрываем патрубок, заполняем систему чистой водой, закручиваем крышку расширительного бачка и заводим двигатель.

Суть этого действия заключается в том, чтобы промыть малый контур охлаждающей системы, а это можно сделать лишь притом условии, что сработает термостат и в малом круге начнет циркулировать чистая вода.

Ждем, пока не включится вентилятор. Затем выключаем двигатель, ждем, пока он остынет, и вновь сливаем грязную воду. Еще раз промываем систему шлангом, закрываем сливное отверстие, откручиваем пробки выхода воздуха и начинаем заливать понемногу новую охлаждающую жидкость. Когда он будет начинать выходить из отверстий для выхода воздуха, закручиваем их пробками, вытираем пролитую жидкость и продолжаем заливать жидкость до рабочего уровня в расширительном бачке. Во время заливки ОЖ необходимо включить печку на всю (не путать с обдувом), чтобы не падал уровень ОЖ при включении отопителя.

Закручиваем крышку расширительного бачка и прогреваем двигатель до тех пор, пока не включится вентилятор. Заглушаем двигатель, проверяем уровень жидкости, при необходимости подливаем ее до нужного уровня, закручиваем пробку расширительного бачка, и на этом работа закончена.

Следует помнить, что воду вместо ОЖ заливать нельзя т.к. это вызывает коррозию системы охлаждения автомобиля, забьются каналы.

И последний небольшой совет: в систему охлаждения лучше не заливать ОЖ красного цвета, т.к. его цвет схож с цветом ржавчины и при промывке не очень хорошо будет видно, толи это тосол, толи ржавчина вымывается. Менять ее рекомендуется раз в 2 года.