Кто в действительности греб на галерах

Вопреки сложившемуся представлению, в Древнем Мире большинство гребцов на галерах были людьми свободными.

Эта работа была уважаемой: по статусу гребец соответствовал воину. Он получал неплохое жалование: в Афинах, например – 2 драхмы в день, как и гоплит; за эти деньги можно было купить, например, 40 кг зерна. А баран стоил 5 драхм. Таким образом, гребец зарабатывал в 4 раза лучше батрака, который получал полдрахмы в день. За месяц гребец зарабатывал сумму, позволяющую ему кормить семью в течение всего года.

Рабов использовали на галерах только в период крупных военных кампаний, когда гребцов не хватало. При этом их, как правило, стимулировали: либо перспективой освобождения, либо деньгами.

***

В Средние Века ситуация изменилась. Количество судов росло, гребцов стало не хватать. В их качестве стали использовать военнопленных. Гребцом на турецкой галере побыл и будущий лидер крестьянской войны Иван Болотников. Кроме военнопленных, на галеры начали отправлять преступников. Это стало самым распространенным видом наказания; смертная казнь и лишение конечностей стали применяться несколько реже.

Первой к этому виду наказания стала прибегать Папская Область, там заключенных начали использовать в качестве гребцов с 1511 года. В Испании с 1539 года безработные цыгане в возрасте от 20 до 50 лет приговаривались к 6 годам работы на галерах. С 1552 года такое же наказание стали применять за бродяжничество. Вместе с каторжниками на судах европейских государств работали многочисленные невольники из числа мусульман и иудеев. В 1670 году на французких галерах было задействовано более 2000 таких невольников.

Кроме каторжан и невольников, были еще и вольнонаемеые гребцы. Ими становились банкроты, бродяги, нищие, бывшие заключенные, не сумевшие найти себе места в жизни. За кандидатами охотились профессиональные вербовщики, которые зачастую с помощью обмана и алкоголя уговаривали людей подписать контракт.

Положение наемных гребцов было несколько лучше. Их не подгоняли плетью во время работы, им разрешали носить усы и бороду (хотя голова должна была быть обрита, как и у каторжников и невольников). Вольнонаемные гребцы днем могли свободно передвигаться по галере, приковывали их только ночь – во избежание побега, особенно перед сраженьем или после получения жалования. Такого рода побеги действительно были проблемой. В 17 в. интендант Марселя Арнуль приказал брать в наемеые гребцы только тех, кто соглашался быть прикованными наравне с каторжниками. Но целом добровольцы ценились капитанами судов, во время войны им часто доверяли оружие. Так как собственно солдат на галерах было мало, вооруженные гребцы при абордаже часто решали исход схватки.

Почти все время гребцы сидели на узких скамьях (банках) шириной 30-40 см. Впрочем, сидели они на голой доске, а на некоем подобии подушки, сделанной из старой ветоши. Сбоку был пришит кусок кожи, которым гребец мог защитить ноги от брызг. Грести приходилось огромным веслом весом около 130 кг. Ногами гребцы упирались в специальные брусья, выстукающие над палубой. Именно к ним приковывались ноги. Очень важно было правильно распределить людей, так, чтобы их сила поровну распределялась по бортам. От этого зависела сбалансированность хода судна.

***

Приглядывал за гребцами особый человек - комит и итальянцев, альгвазил у арабов, начальник шиурмы у испанцев. Как правило, он был по совместительству и палачом. Он получал жалование и офицерский рацион, хотя с офицерами за стол не садился - ему было не по рангу. На судне находился в хвостовой части, рядом с капитаном. У комита были два помощника. У них были свистки для команд и плети для сбившихся с ритма гребцов.

Для того, чтобы гребцы поддерживали ритм, на некотрых судах играли музыканты, количество которых иногда достигало 8 человек.

Несомненно, труд галерника был тяжел, но была предусмотрена и возможность отыха. Все гребцы были задействованы тодько во время чрезвычайных ситуаций или боя. Обычно организовывались 2-3 смены. К тому же на галерах были паруса и мачты. Время от времени судно шло под парусами, и гребцы тогда вообще были не нужны. Правда, парусное оснащение в средние века было недостаточно эффективным отказаться от гребной тяги люди тогда не могли.

В общественном сознании сформировался образ несчастных “галерников” - забитых и голодных. Смею предположить, что он вряд ли соответствует действительности. Несомненно, жизнь галерника нельзя назвать комфортной, но капитан был вынужден заботиться об “энергетической установке” судна и не доводить гребцов до нечеловеческого состояния. Ведь голодный и избитый человек вряд ли сможет эффективно орудовать тяжелым веслом.

 автор: @elderlyperets 

Использованная литература:

Архенгольц Ф. История морских разбойников Средиземного моря и океана. - М., Новелла, 1991.

Каторин Ю.Ф., Волковский Н.Л. История корабля. От гребного флота Древнего мира до наших дней. - М., АСТ, 2010.

Мандфельдт, Вольфрам. Галеры от Средневековья до Нового Времени. - М., СПб., Полигон, АСТ, 2000.

[author=elderlyperets ]