Сколько концерны зарабатывают с  проданного автомобиля

К концу второго десятилетия 21 века автопроизводители столкнулись с рядом проблем. С одной стороны - усилилась конкуренция со стороны азиатских марок. Да, на свои традиционные рынки сбыта ведущие производители автомобилей из США, Европы и Японии конкурентов практически не пропустили. Но вот позиции этих же концернов в Китае и Индии выглядят совершенно иначе, нежели на рубеже 21 века. Выход - удешевление производства путем унификации узлов, совместной разработки и обмена технологиями. Вторая проблема - массовый переход с бензина на электричество. Компании, не вписавшиеся в конъюнктуру рынка рискуют потерять прибыль, а то и вовсе пойти по пути банкротства. В связи с этим представляется интересным взглянуть на данные о прибыльности мировых производителей автомобилей и соотнести эту прибыльность с капитализацией компаний:

Более подробные данные приведены в таблице: Данные представлены на 2019 год

Себестоимость автомобилей Ferrari составляет около 50% от их розничной цены. Это самая высокая валовая маржинальность среди крупных автоконцернов. У Tesla этот показатель находится на уровне 18,3% Данные представлены на 2019 год