Легенды 90-х. Часть 1.
ЛЮБВИ ДОСТОЙНА ТОЛЬКО МАТЬ И ГЕЛЕНДВАГЕН 5.5
Но разговор будет, не о гелике, а о собратьев меньших. Легендарный автомобиль девяностых годов. Да и сейчас держит марку автопрома на высоком уровне. Поговорим сегодня о "трехлучеввой звезде", "мерине" или "мерсе". А если быть еще точнее о тройке машин, трех разных классов, созданных на одной платформе. Знакомитесь это: 190 (W 201), E- class (W 124), S-class (W 140).
W* - номер кузова.
В тексте присутствует не много моего мнение, и большая часть техническая взята с различных сайтов.
Топ основан сугубо на моих личных предпочтениях.
Начнем рассказ с 190 (W 201).
Действительно легендарный автомобиль от компании мерседес. Который продержался на рынке примерно 11 лет. В этом кузове были различные начинки. Но даже сейчас я б приобрел себе именно такой "мерс", название которому Evolution II.
А в 1990 году на автосалоне в Женеве был представлен Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II. Уже в стандартное оснащение второго «Эволюшн» входил AMG PowerPack. А 235 л.с. и 245 Нм крутящего момента позволяли седану массой 1,3 тонны достигать 100 км/ч за 7,1 с и разгоняться до 250 км/ч.
Итогом сотрудничества с университетом Штутгарта стал обвес с огромным задним антикрылом. Этот обвес не только выглядел вызывающе, но и был эффективным, коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,29.
А в 1992 году пилот команды AMG Racing Клаус Людвиг завоевал титул в чемпионате DTM.
Всего было выпущено 502 штуки Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II по цене 115 тысяч 260 немецких марок, а доплата за кондиционер составляла 4,5 тысячи.
Просто посмотрите на эту лялю, и скажите себе разве можно себе отказать в такой машине.
Фотографии
Волчонок 500Е (W 124).
Одна из звезд кино, были замечены в такси. Тяжело найти каких либо слов описать данный классический аппарат немецких заводов. Самое удивительно что данный автомобиль входит в бизнес класс. Но при этом начинка говорит, что он с подарочком и с характером.
1990 год — модель 500E, оснащённая V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 л. с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Новая модель базировалась на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Модель 500E была разработана инженерами Мерседес-Бенц, при участии инженеров Порше. Постройка кузовов моделей 500E/Е500 производилась на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене, затем готовые окрашенные кузова отправлялись на завод в Цуффенхаузен для окончательной сборки (установка мотора, КПП, шасси и т.д.), и, наконец, для окончательной предпродажной подготовки автомобили снова отправлялись на завод в Штутгарт. Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, иным бамперам и боковой листве, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и фарам с раздельными лампами ближнего/дальнего света.
Фотографии Модернизация Brabus 6.5
Кабан или Шестисотый (W 140).
Машина которая была популярна у бандитов и бизнесменов. Одним своим видом она заставляла уважать хозяина данного аппарата на дороге. Сейчас можно купить данную машину, обслуживание так же остается затратным хоть машина 90-х. Чувство за рулем в такой машине я уверен будет не возможно передать.
Презентация нового S-klasse состоялась на международном автосалоне в Женеве, который проходил с 7 по 17 марта 1991 года. Было представлено сразу несколько модификаций: 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и топовая версия 600SE/SEL. Отзывы о модели были самые разные - от полного неприятия до восторга, но никого новинка не оставила равнодушным, что, в общем, случается с каждой новой моделью Mercedes-Benz.
Даже сейчас в 2018 году. С радостью приобрел данные автомобили. Сам владелец немца и считаю, что у них в 90-х. Выходили действительно достойные машины имевшие не только хорошие характеристики, но и имеющие душу. А так же хотел бы подметить что после этих машин, изменилось отношение к производству к автопрому. Начали делать не на долгосрочность пользование, а на энное количество ресурсов. В те года были двигатели миллионники, а сейчас пару сотен тысяч считается уже круто. Чтоб не было застоя в автомобильном бизнесе.