Либо высаживает раньше, либо стоит в тоннеле. Тонкости работы поезда метро.

Вы сидите в вагоне метро, торопитесь на работу или встречу. В мыслях крутится одно и то же: "Ну быстрее!".Две станции, три станции едете как обычно.. И тут началось: поезд по нескольку раз останавливается в тоннеле, простаивает 2-3 минуты, доезжает до платформы и сообщает: "Уважаемые пассажиры! Поезд следует только до станции Невский проспект". И по прибытии на Невский машинист строгим голосом говорит в микрофон: "Поезд далее не следует. Освободите вагоны!".
Знакомая ситуация, не правда ли? Возникают два вопроса: какого чёрта состав встаёт посреди тоннеля, а потом "сливается" с маршрута, не доследовав до конечной? 

Об этом по порядку.

Ожидание в тоннеле

Любой человек, живущий и работающий в крупных мегалополисах,  не понаслышке знаком с понятием "час пик". Дело в том, что при сильной загруженности линии метро возникает оправданная необходимость в увеличении количества поездов, следующих по маршруту, с целью разгрузить поток людей, желающих добраться до нужной станции. В таком случае количество следующих составов, идущих по ветке, увеличивают, и зачастую машинист, ведя состав, в котором вы сидите, видит хвост впереди идущего поезда (это нормально). А количество светофоров, имеющихся на перегоне между двумя остановками, велико, и позволяет либо разрешить, либо моментально запретить движение едущему поезду. То есть, если перед вами проехал состав, "перекрыв" светофор перед вашим поездом, загорается красный запрещающий огонь, и машинист применяет меры по остановке состава. И что самое интересное, пока впереди идущий поезд не пройдёт определённый участок пути, ваш состав не тронется с места.

А второй, более редкой причиной может быть остановка для посадки путейцев, находившихся в тоннеле по тем или иным причинам. 

Преждевременная высадка пассажиров

Дело в том, что  каждый состав метропоезда постоянно проходит контроль на исправность и работоспособность тормозного, электрического оборудования и определённых узлов вагоне. У каждого поезда имеется специально составленный график осмотра. Через определённые интервалы времени поезд проходит контроль на линии. Для этого состав осаживается на платформу, ближайшую к специальному ответвлению, а потом следует по нему в специально отведённое для контроля место. Однако, это не единственная причина, по которой поезд "сливается" с маршрута.
У метрошников есть такой термин как "зонный оборот". Когда временной интервал между поездами очень большой, некоторые составы не идут до конечной, а высаживают пассажиров преждевременно, после чего машинист "оборачивает" поезд и следует по другому пути, загружая и доставляя пассажиров на станции.

Метро-дело тонкое. За странными остановками и высадками пассажиров кроется большая логика, обеспечивающая вашу безопасность и мобильность.