Об асах истребителях Второй Мировой Войны

Во время Второй Мировой Войны на всех театрах военных действий шли ожесточенные воздушные бои, однако характер этих боев сильно отличался друг от друга. Например, во время битвы за Англию в 1940 году противодействовали друг другу в основном большие группы истребителей Люфтваффе и Королевских ВВС. Англия имела развитую ПВО с огромным количеством радиолокационных станций, зенитных батарей и аэродромов базирования истребителей, с весьма совершенной системой управления. Поэтому, победив Люфтваффе и нанеся огромный ущерб истребительной и бомбардировочной авиации, истребители-асы Королевских ВВС не достигли большого количества личных побед. Самым результативным стал Джеймс Джонсон, одержавший 34 индивидуальные победы и 7 в группе.

Истребители ВВС США сопровождали бомбардировщики с английских аэродромов во время дневных налетов в Европе и участвовали в воздушных боях на Тихоокеанском театре военных действий против японских ВВС. Лидером стал американский ас Ричард Бонг, одержавший 40 побед.

В боях на Тихом Океане против японцев принимали участие также пилоты Австралийских ВВС, лучшим из которых признан Клайв Колдуэлл, одержавший 27 индивидуальных побед и 3 в группе.

Советский ас номер один Трижды Герой Советского Союза Иван Никитич Кожедуб, одержавший в воздушных боях с немцами 64 победы. Показательно, что свой боевой путь он начал весной 1943 года. Вообще советским асам было трудно быстро повышать свой личный счет. Полетов на свободную охоту, то есть самых результативных, было немного, гораздо больше было заданий на сопровождение разведчиков, бомбардировщиков и штурмовиков. А в этих заданиях важнее было обеспечить сохранность своих подопечных, нежели уничтожить противника. Ну и большую роль играл уровень подготовки пилотов. Советский летчик-истребитель выпускался из летного училища с налетом около 15-20 часов. Это значит - взлет-посадка, полет по кругу и 1-2 полета строем. Ну какой это боец?! Основные тренировки начинались в строевых частях в совместных полетах с опытными летчиками. В отличие от наших британцы и американцы имели очень высокий уровень подготовки пилотов.

То же можно сказать и о наших противниках. В начале войны в истребительных эскадрах Люфтваффе пилоты начинали готовиться к боевым вылетам, имея налет около 280-300 часов. Набиралась группа новичков, которая, под командованием опытного пилота, летала рядом с полем боя и наблюдала за происходящим. Новичкам категорически запрещалось вступать в бой, а в случае атаки на них было приказано немедленно уходить, используя превосходство в скорости. Только наблюдать, следить и пытаться понять, что там происходит. И только после нескольких таких учебных вылетов новички включались в боевые группы. В том числе и серьезным уровнем подготовки объясняется высокая результативность асов Люфтваффе.

Ас номер один майор Эрих Хартман из 52-й истребительной эскадры одержал 352 победы. При этом он был сбит 16 раз. Вообще высокая результативность немецких асов - тема отдельного исследования.

Так же можно сказать и о японцах. В Императорских ВВС Страны Восходящего Солнца простого пилота истребителя готовили три года. Сражаясь с американскими пилотами, японский ас Нисидзава Хироси одержал 87 побед. Среди достойных противников надо отметить финского пилота Эйно Юутилайнена, одержавшего 94 победы.

У нас был очень серьезный враг. Жестокий, коварный, и весьма подготовленный, квалифицированный и опытный. Но мы все-таки сломали ему хребет!

На фото Кожедуб Иван Никитович