Спасти кораллы, наземные космические экспедиции, электросамолёты, смертельный баг и кто первый в научных публикациях

Когда бездействовать дальше уже нельзя

В последнее время кораллам живётся довольно плохо: слишком тёплая вода им не подходит, а последние несколько лет характеризуются как раз необычайно высокой среднегодовой температурой океанской воды. В декабре 2017 года в Оксфорде прошёл Европейский симпозиум по коралловым рифам, на котором подчёркивалось, что при нынешней ситуации большая часть кораллов погибнет уже примерно к 2050 году.

Если люди хотят сохранить кораллы, то придётся спасать их от вымирания. Раз кораллы не успевают приспособиться к быстро меняющейся климатической ситуации сами — надо их приспособить. Уже ведутся работы по выведению устойчивых к высоким температурам видов, достигнуты первые успехи в этом направлении.

Коралловые рифы важны для нас не только как уникальное природное явление — вылавливаемая там рыба и другие обитатели океана позволяют прокормить около полумиллиарда человек.

Можно в тесноте, нельзя в обиде

Если всё сложится удачно, многие из нас увидят, как нога человека ступит на пески Марса. Или как впервые будет произведена высадка на один из перспективных в плане разработки астероидов. Может быть, хотя бы застанем постройку орбитальной лунной базы, о которой НАСА и «Роскосмос» договорились в прошедшем году?

А пока на Земле вовсю идёт подготовка — здесь проходит множество космических миссий. Небольшие группы людей — например, как вот эти обитатели жилого модуля HERA в Хьюстоне — добровольно согласились на изоляцию от внешнего мира, загрузку ежеминутной работой и даже ограничения в сне.

Всё это нужно для того, чтобы проверить, как люди смогут сосуществовать длительное время на очень ограниченном пространстве. Не имея, в отличие даже от космонавтов на МКС, никакой возможности при необходимости быстро вернуться на Землю.

Полет на Марс при самом благоприятном расположении планет займёт не менее полугода, и если за это время между членами экипажа возникнут какие-то трения, то не будет никакого иного выхода, кроме как найти способ выхода из конфликта.

Планы есть, самолётов пока нет

Электромобили постепенно завоёвывают себе место под солнцем: из курьёза они постепенно превратились в ещё один вид транспорта, причём не только легкового — кое-где по маршрутам курсируют электрические автобусы, а крупные автомобилестроители уже начинают испытывать электрогрузовики.

Не так давно в Китае начала навигацию речная самоходная баржа, перевозящая уголь. Поэтому нет ничего удивительного и в том, что в Норвегии планируют в следующие двадцать лет заменить на всех коротких внутренних рейсах обычные самолеты электрическими.

Правда, сейчас ещё не существует ни подобных самолетов вместимостью в 20-30 пассажиров, ни даже подходящих двигателей для них — поэтому и назван такой продолжительный срок, чтобы тщательно изучить вопрос и дождаться появления соответствующих технологических решений.

Забота об экологии, которой продиктовано подобное решение, понятна: один современный самолёт загрязняет атмосферу намного больше, чем десятки, если не сотни автомобилей. Вот только, чтобы говорить об экологичности электросамолётов, нужно чтобы электричество для их зарядки (а его потребуется много) тоже вырабатывается без дыма и копоти. И не будем забывать о необходимости экологичной утилизации отработанных аккумуляторов, здесь также кроется немало проблем.

Маленькая, но очень дорогая ошибка

По меньшей мере три космических аппарата стоимостью во многие миллионы были потеряны из-за ошибок в программировании (в одном случае — из-за одного пропущенного дефиса), но там хотя бы обошлось без человеческих жертв. Портал warhead.ru рассказывает о куда более трагическом результате небрежного обращения с кодом программистов, занимающихся военными системами. Из-за досадной, а главное, уже известной ошибки, из-за которой комплекс ПВО «Пэтриот» терял из вида воздушную цель, во время иракской войны 1991 года погибли американские военнослужащие — батарея ПВО не смогла перехватить запущенную по авиабазе ракету «Скад».

Патч для программного обеспечения комплекса с исправлением ошибки привезли буквально сразу же после злополучной атаки, но убитым это помочь уже не могло.

Китай публикует больше научных работ, чем США

Претензии Китая на мировое лидерство в разных областях становятся всё заметнее, и наука не осталась в стороне. После того, как Национальный научный фонд США подвёл итоги по статистике научных публикаций за 2016 год, выяснилось, что лидером по количеству работ стала КНР с 426 тысячами против 409 тысяч у их американских коллег. И хотя китайских учёных нередко обвиняют в плагиате, а также в том, что они иногда публикуются в так называемых «хищных» научных журналах, ставящих главной целью получение прибылей и проверяющих помещаемые в них статьи спустя рукава, подобная цифра говорит и о стремительно растущем в Китае интересе к фундаментальной науке, и о серьёзной поддержке, которую получают китайские учёные от государства или от частных компаний.

Вместе Китаю и США принадлежит авторство почти трети всех научных работ в мире. Остальным странам есть о чем задуматься.

Об экологии, статистике публикаций и ответственном подходе к программированию размышлял сегодня
@wedge